509路客流“反弹”
地铁一通，509路（临平北站——艮山流水苑）的客流量直线下滑。一周内客流减少20%，半月后减至50%以下，一度引发网友对其“要不要停开”的讨论。
最近一周，509路的客流又“反弹”回了60%以上，并一直保持稳定。余杭公交明确表示，目前不会调整或停开509路。
B1区间1或将停驶
B1区间1（黄龙公交站—下沙城），由于在下沙的终点站和地铁文泽路站基本重合，下沙客流很多都“流”向了地铁，因而“元气大伤”，客流量顿时下降到了原来的40%-50%。而B1主线、B1区间2，由于下沙的终点站都设在沿江，受到的影响不大，日均客流量仅下降了10%左右。
公交集团已经预料到了这种情况。“等地铁再运行一段时间后，如果客流情况还没有改善，持续在以前的50%以下，我们将考虑停驶B1区间1。”公交集团客运部副经理林建华昨天说。
“反弹”是因为到了年底吧，那明年是不是要停开了呢，坐等
509路客流“反弹”
地铁一通，509路（临平北站——艮山流水苑）的客流量直线下滑。一周内客流减少20%，半月后减至50%以下，一度引发网友对其“要不要停开”的讨论。
最近一周，509路的客流又“反弹”回了60%以上，并一直保持稳定。余杭公交明确表示，目前不会调整或停开509路。
B1区间1或将停驶
B1区间1（黄龙公交站—下沙城），由于在下沙的终点站和地铁文泽路站基本重合，下沙客流很多都“流”向了地铁，因而“元气大伤”，客流量顿时下降到了原来的40%-50%。而B1主线、B1区间2，由于下沙的终点站都设在沿江，受到的影响不大，日均客流量仅下降了10%左右。
公交集团已经预料到了这种情况。“等地铁再运行一段时间后，如果客流情况还没有改善，持续在以前的50%以下，我们将考虑停驶B1区间1。”公交集团客运部副经理林建华昨天说。