主题：过之江大桥终于不添堵 之江大桥停止收费真心普大喜奔

 本来造桥修路是利国利民的好事，毕竟老一辈传下来的致富理念是“要致富，先修路”。道路通畅之后，不管是乘公交还是自驾自然都轻松舒坦，要不然，每天被堵在路上几个小时，像挤牙膏一样，看着骑自行和走路的人灵活自如，谁的心里都不是滋味。但是如果造好了路需要付费通过，就感觉有一种被拦路抢劫的感觉，像电视里常演“此树是我栽，此路是我开，要从此处过，留下买路财。”

   之前，之江大桥通车之后由于考虑到成本回收，规定19人次一下的车辆过桥每趟10元，就像限行令一样，让诸多有车一族驾驶出行的居民望而却步。造桥本意是打开杭州南大门，缓解之江路进城大军的拥堵，分流一桥的压力，给市民提供方便。然而，一般轿车10元/趟/辆的通行成本，让很多望而却步。每天来回20块的过桥费，造成目前的车流量仅5000辆/日，非但没有解决之江路的拥堵，就连日常维护的费用(30万元)也恐怕难以维系。

  去年国庆，有消息称彩虹快速路滨江段有望国庆通车，不少行驶在这条线路上的居民应该都开心了一把。杭州彩虹快速路总长8.36公里，西接建设中的之江大桥，东连萧山风情大道，走向基本沿现在的滨文路，总投资约40亿元。如果彩虹快速路滨江段国庆通车，杭城西南进城口又多了一条快捷通道，从富阳桐庐进市区比走之江路省一半时间，也算是造福一方。 、

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   彩虹快速路，杭州“三纵五横”快速路网最南面的“一横”。去年年底，之江大桥建成通车，而很多来往富阳、滨江和主城区等地的车主们都很关心，连着之江大桥的滨江段快速路，究竟何时能建成。

   通过之江大桥，进入彩虹快速路去滨江、萧山或进主城区，高峰时能省一半时间。这条快速路一旦建成，能快速打通杭城的西南进城口。因为它最大的优势就是快。比如，富阳、桐庐等地的车辆，想去滨江、萧山，或是进城，就不用绕至之江路，直接上之江大桥通至快速路即可。 特别在早晚高峰，起码能节省一半的时间。当然，顺着彩虹快速路，还能快速通至复兴大桥，进入主城区。反之，市中心、滨江、萧山的车辆，去转塘，去杭新景高速，都可以通过这条快速路到达。

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   如果从转塘过来，走之江大桥，上快速路，估摸着能比走之江路省40分钟。但是之江大桥收过桥费什么时候能停是市民关注的焦点，毕竟每天20块，常年下来，也不是一笔小数目。 

  今天起，之江大桥终于不！！！收！！！！费！！！！啦！！！！，走彩虹快速路、之江大桥肯定是又畅快又舒服！！！

大家以后多走走，这来之不易的免费通行

彩虹快速路通车了吗？

我平时不从这里走，感觉还好诶~

不过就别说风凉话，你自己每天来试试，一天来回两趟，一个月600，一年要一千多

不过就别说风凉话，你自己每天来试试，一天来回两趟，一个月600，一年要一千多

终于不收费了