主题：之江新添换乘中心，4条公交线路站点延伸 出行更方便啦！！

 156.39平方公里的之江地区，比下沙的面积还大，但公交配套远远比不上下沙。从下沙搬到滨江之后，感到出行就是一大难题，心底默默地呐喊这种情况什么时候才能得到改善，那么些年了，也还是没有头绪。之前之江相关部门进行过意见统计，决定把之江旅游集散中心改成公交换乘中心——枫桦路公交换乘中心，今后之江地区居民到主城区通过区域公交到达换乘中心，换乘之后进城就方便了许多。

   有相关负责人表示，枫桦路公交换乘中心：“已经建好了，相关部门移交给我们后，就可以启用了。”这种枢纽换乘的方式，目前杭州只有黄龙体育中心具备，马上，咱之江也有了，。

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‍之江地区居民出行更方便啦

9月初，首批50辆上泗(转塘、龙坞、袁浦、周浦等地合称)区域出租车上路，以缓解该区域居民打车难的问题。为进一步完善之江地区的交通配套条件，接下来枫桦路公交换乘中心也即将启用。枫桦路换乘中心和钱江一桥、三桥、四桥的公交换乘站不一样，公交换乘站是免费同台换乘，而枫桦路换乘中心是一个换乘枢纽。

   之江地区在杭州的南边，西湖和钱塘江将其分割开来，北面还有很多山，进城的主干道只有之江路。西湖景区虽也有路，但基本比较堵。所以，综合考虑还是采用这种枢纽换乘的方式会便利一些。而且公交线路不宜设置得太长，一般市区公交线是12公里至14公里，市区往郊区方向，一般再多5公里。比如这次考虑Y4线延伸，从岳王路开到枫桦路换乘中心，这一段已有21公里，如果再往南，公交线就更长了，所以这里相当于一个中转站。如果大家把私家车停在这里，再换乘公交进入市区，也能减少市区拥堵。

  枫桦路换乘中心还将增设出租车服务点，提高换乘条件。也就是说，之江地区的居民可以乘坐上泗区域出租车到换乘中心，然后换乘公交车进市区。

相应公交配‍套方案出炉

枫桦路换乘中心启用后，相关公交配套也会进行调整。根据《枫桦路换乘中心公交配套方案》，之江区域公交布局总体上大致有以下调整：增设连接市区的线路，方便之江区域的居民换乘进入市区；增设连接之江区内的转塘、双浦、龙坞、中村等区域的公交线，方便换乘进入市区；增设连接西湖风景区的线路，方便私家车主停车换乘公交进入西湖风景区旅游。

另外，以后还可以作为富阳、东洲岛等区域与主城区线路的换乘中心。

目前，已经初步设计了几条线路，分别是：

延伸808路，目前808路是从汽车南站到九溪，以后可能会考虑从钱江新城的市民公园到枫桦路换乘中心，延伸后的808路，线路总长20公里，今后将是之江地区居民进入主城区的主要公交线路之一。到时候可能会延长该线末班车发车时间，增加发车频次。

延伸866路，目前866路是从金色年华至转塘南，以后可能会考虑从金色年华延伸至枫桦路换乘中心，延伸后线路长13.2公里。同时考虑到该线延伸后，九溪至金色年华的279路高峰线失去作用，所以计划停驶279路。

延伸827路，目前827路是从杭江村至转塘南，以后考虑将从杭江村至枫桦路换乘中心。

延伸Y4线，目前Y4是从岳王路至宋城，以后将考虑调整为岳王路至枫桦路换乘中心。另外，考虑调整假日3线从省人民大会堂至枫桦路换乘中心。

开通一条新线，线路暂时还没有编码。从龙门坎至枫桦路换乘中心，经龙门坎村道、葛衙庄路、龙潭路、留泗路、留转公路、梦园街、杭新路、之江路、碧波路、枫桦路、枫桦东路至枫桦路换乘中心，长10公里。目前该区域公交还是空白，以前因为路网原因公交开通不了，现在这里刚刚开通了一条路，公交可以进啦。

为什么不直接开通公交线路，换乘不是很麻烦···

在换乘的时候等车的时间会很长吗？公交线路站点延生，每趟车跑的时间更长了，要是不安排车辆，等车会等死吧··

“如果大家把私家车停在这里，再换乘公交进入市区，也能减少市区拥堵”。。。。。是直接改成停车场了？？？

真全面，这个帖子收藏了，以后入住之后用得着。

 我也觉得，与其换乘，还不如直接开通公交线路来来得痛快

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停驶279路!!!!`````生活瞬间被打乱

看起来不错的样子···文字有点多····看着好累··