主题：杭州地铁1号线首辆列车 7月19日运往七堡 地铁时代不远了哦

 为确保七堡车辆段如期接车，7月2日，杭州地铁1号线迎来首次送电，送电范围为下沙西站至九堡站区段3站4所2区间。为保证顺利送电，集团公司专门成立了送电领导小组和送电工作组，项目部也成立了送电小组。

送电作业于上午9时正式启动，首先对新业主变电所至下沙西站区段环网电缆进行冲击，环网电缆冲击完成后，再对下沙西站所内高压系统、直流系统、低压系统进行冲击。在各参建单位及设备供货商的共同配合下，当天晚上22时30分，送电作业圆满成功。

6辆超级平板车组成编队

南车浦镇公司一位不愿意透露姓名的负责人介绍说，杭州地铁首列车辆将采用公路运输的方式。

这么庞大的车厢，用什么车运呢？他说，不难，就是我们在高速公路上经常可以看见、用来运输小轿车的那种大型平板运输车。

我们知道，杭州地铁1号线首列车辆由6节机车组成，这次每节车辆将单独“乘坐”一辆运输车，组成编队，“上路运输其实不难，有点麻烦的是装车。每节车厢的重量接近40吨，对吊车的性能和操作要求很高。”

到时候，6辆编组的超级平板运输车在公路上排成一队，每辆平板车加上地铁车辆，重量估计得超过七八十吨，一路浩浩荡荡走完南京到杭州近300公里的路程。

避开隧道和涵洞是必须的

运送地铁车辆的叫河北国际集装箱运输有限公司，这次的运输路线也非常有讲究。因为载有地铁车辆的运输车高大约在4.9米左右，如果按照普通路线，可能会在途中遇到过隧道、钻涵洞，很可能会碰到过不了洞的情况，所以南车公司也提前进行了路线的设计，以避开任何一个隧道和涵洞，保证全程运输的顺利。

这位负责人也表示，如果一切顺利，第二天运输车队就能到达杭州。

初来乍到要进行“适应性训练”

离开南京之前，杭州地铁1号线首列车辆的各项“体检”都已经做完了，比如说5000公里耐久试验，据南车浦镇公司动车设计部王维副部长说，列车的这项测试成绩“非常好”。

抵达杭州后，地铁车辆将再次上线调试，这相当于是让它进行“适应性训练”。

“每个城市地铁运行的环境不同，各有自己的特点，地铁车辆必须对这些细节进行更完善的调试。”这位负责人说，需要调试的内容包括信号系统、制动系统等。

与杭州地铁1号线首列车辆一起来杭州的，还有数位南车浦镇公司的地铁车辆专家，他们将在杭州与这里的技术人员一起完成地铁车辆的最后调试。

本次从南京运抵的首辆列车，将被直接送入七堡列车段进行长时间的试车运行。

要试车，通电最关键。近三四个月内，供电部都在为此忙碌着。

有技术人员介绍，由于杭州和南京方面的轨道情况不同，保守起见，在通电试运行之前，他们还会进行比较安全的冷滑调试。通俗地说，就是利用机械手段，用牵引车拉着车子，先压压轨道，热热身。

车长120米车头扬着笑脸

地铁车辆由红白黑三种颜色构成，全长约120米，宽2.8米、高约4米。车头呈圆润的弧形，还扬着一张“笑脸”，仿佛正在喜迎各方来宾的体验。

据了解，杭州地铁1号线车辆选用B型车辆，一列有六节车厢，额定载客能力为1436人。车辆最高运行速度为80公里/小时，全线平均旅行速度不小于37公里/小时。

昨天，杭州地铁集团表示，首辆列车7月到杭州后，杭州会搞一个隆重的接车仪式。