主题：杭州东站铁路枢纽工程 年底局部投入使用 九堡能借力吗？

杭州到南京，约1小时；杭州到宁波，40分钟不到。

   这可不是梦想。

   今年底，东站枢纽的局部投入使用，杭宁、杭甬两路高铁也将开通，从此，杭州去南京和宁波的路程，将比现在缩短一倍都不止。

   昨天，杭州市委副书记、市长邵占维在调研东站枢纽和城东新城建设工作时强调，杭州东站枢纽是全国新建的九个省会城市枢纽之一，是杭州极为重要的窗口和民生工程，要全力以赴推进东站枢纽和城东新城的建设，努力打造群众满意的“精品工程”。

其中，站场两侧的东西广场，东广场今年要率先开通，乘客们先由此“东进东出”车站；而西广场，可延后到明年。

   东站枢纽，其实就是在原来的火车东站上扩建起来的。

   今后，这里将有5条高铁，除了杭宁、杭甬外，杭长（长沙）客运专线也在加紧建设；前年开通的沪杭客专，现在停靠在城站，今后也将改到这里。

   还有一条是杭黄高铁。目前最新进展是，已获得国家发改委项目建议书批复，正在进行可行性研究审批工作。

 浙江省内高铁、动车组的主要汇集地——杭州东站铁路枢纽正在加紧施工。昨天从主要施工单位中铁四局了解到，杭州东站铁路枢纽将争取在明年（2013年）春运前投入使用。

   普速场已经建成 整体规模和虹桥站持平

   扩建中的杭州东站铁路枢纽，15个站台30条停车轨道，分3个平行的停靠区域，分别是普速场（列车停靠区域）、宁杭甬场（停靠杭宁、杭甬动车组）、沪杭长场（停靠杭长、沪杭动车组）；并预留一个磁悬浮停车区域（紧挨着普速场），但现在没有开建。

 去年12月18日，普速场已经建好。按计划，今年8月1日前，宁杭甬场将进入试用阶段；今年10月1日前，沪杭长场将开始使用；2013年春运开始前，杭州东站铁路枢纽正式投入使用。

   目前华东最大的火车站虹桥火车站有16个站台30条停车线路。杭州东站铁路枢纽建好后，有望和虹桥站规模持平，如果建设预留的磁悬浮场建设完成，规模有望超过虹桥。

   杭州东站铁路枢纽投入使用后，日常客运量将超过杭州城站春运平均每日客运量（约10万人次），有效缓解城站的进出站压力。也就是说，哪怕是春运，老百姓进站上车、下车出站都显得轻松一些。

 杭宁杭甬沪杭高铁 年内停靠杭州东站

   杭州东站铁路枢纽建好后，可供南京、宁波等地开过来的高铁停靠。杭宁、杭甬高铁建设单位说，杭州到南京、杭州到宁波两条高铁客运专线年底可以实现全程通车。

   其中，杭甬高铁全长150公里，设计时速达350公里，中途设柯桥、上虞、余慈、庄桥等站，全程预计36分钟。

   杭宁高铁线路走向和杭宁高速公路差不多，从杭州出发后，经德清、湖州、长兴，进入江苏，全长250公里。杭宁高铁开通后，杭州到北京的火车，也可直接走杭宁线，缩短了杭州到北京的距离，票价随之下调。杭宁高铁也将于今年底建成通车。

 另外，杭州东站铁路枢纽建好后，沪杭高铁将由原来停靠杭州城站改为停靠杭州东站，沪杭高铁的运行时间也将缩短。

   各种交通方式零换乘

   杭州东站铁路枢纽站房也在建设中，共5层，其中地上2层，地下3层。地上分别为候车厅和火车站台层；地下一层为出站大厅，有候车厅；地下二、三层为地铁进站和地铁站台层。

   它的最大特点是实现了诸多交通方式的零换乘。将来地铁1、4号线也将在这里设点，可以说，除了飞机，其他交通方式都有。乘客不用出室外，不用担心风雨寒热，就能顺利换车。

九堡这几年的发展就很快了