主题：公共自行车城区饱和 下沙成为下一轮增点
- 发表于2012-04-16
有的人从大局出发，关心新城区块的公交线路布局；有的人关心细节，希望自行车租赁点能多几个就好了。
在他们看来，这些有可能被实现的设想，能让这座城市变得更加美好。
在他们看来，这些有可能被实现的设想，能让这座城市变得更加美好。
- 发表于2012-04-16
公交站牌能否更加人性化
回应：更完善更准确的LED站牌正在“待岗”
陈音的关注点就很“细节”，比如站牌。
“广告牌和电视屏幕(也是广告宣传为主)占据站名牌的最佳高度位置，面积大又占主导位，造成站名有效位置都偏低，人稍多就严重影响观察站名。往往乘客需90度弯腰低下头才能看清站名小字。”在他的议案里，还提到电子显示牌的GPS有时候不大准。
回应：更完善更准确的LED站牌正在“待岗”
陈音的关注点就很“细节”，比如站牌。
“广告牌和电视屏幕(也是广告宣传为主)占据站名牌的最佳高度位置，面积大又占主导位，造成站名有效位置都偏低，人稍多就严重影响观察站名。往往乘客需90度弯腰低下头才能看清站名小字。”在他的议案里，还提到电子显示牌的GPS有时候不大准。
- 发表于2012-04-16
杭州市公交集团办公室工作人员小崔，她说，公交是个民生工程，每年两会都是关注率比较高的。杭州公交集团领导说，其实代表们反映的问题，他们也关注到了，接下来就会有改变——
杭州的公交站牌分两种：一种带电视屏幕连体站铭牌，另一种三角形站铭牌。说实话，杭州的站台设计算得上时尚美观，大多都是中国美院设计的。
杭州的公交站牌分两种：一种带电视屏幕连体站铭牌，另一种三角形站铭牌。说实话，杭州的站台设计算得上时尚美观，大多都是中国美院设计的。
- 发表于2012-04-16
钱江新城的路线可否更“丰满”些
回应：新城的线路将全面优化
江干区人大代表来立敏对钱江新城板块的公交出行做了调查，这里开通了十余条公交线路，主要集中在解放东路(市民中心)、钱江路、江锦路(万象城)、富春路上。富春路以东南的沿线区域，基本没有公交线路。而且没有一条公交线路经过各大楼宇，上班族出行很不方便。
回应：新城的线路将全面优化
江干区人大代表来立敏对钱江新城板块的公交出行做了调查，这里开通了十余条公交线路，主要集中在解放东路(市民中心)、钱江路、江锦路(万象城)、富春路上。富春路以东南的沿线区域，基本没有公交线路。而且没有一条公交线路经过各大楼宇，上班族出行很不方便。
- 发表于2012-04-16
公交集团说，市民中心启动，万象城开张，楼盘入住提高，钱江新城的公共交通确实需要马上跟上。但是目前，新城核心区的公交线路只有19条。最大的困难是公交场站资源极度匮乏。规划中的钱江新城枢纽站尚未建成，只在钱潮路与富春路交叉口有一座狭小的钱潮路公交站正在建设中，而这个公交站仅能容纳2-3条线路始发。目前，钱江新城优化方案正全面制定中，将通盘考虑线网布局。
- 发表于2012-04-16
借车还车，能否找到更多服务点
回应：城区基本饱和，下一轮增点在滨江和下沙
杭州的公共自行车已经很红了，因为在其他城市的两会中，它已经成了借鉴的热点。
但杭州的代表和委员们本着“高起点，高要求”，依旧努力向“完美”靠拢。目前，杭州全市共有公共自行车6.6万辆、2400余个租车点，公共自行车日均租车量达20余万人次。他们的建议都很“细节”，比如有的代表直接提到“西湖文化广场能不能多设几个点”，“服务时间能不能更长点，最好能24小时”。甚至还有代表希望带儿童座椅的亲子车，可以再多一些。
回应：城区基本饱和，下一轮增点在滨江和下沙
杭州的公共自行车已经很红了，因为在其他城市的两会中，它已经成了借鉴的热点。
但杭州的代表和委员们本着“高起点，高要求”，依旧努力向“完美”靠拢。目前，杭州全市共有公共自行车6.6万辆、2400余个租车点，公共自行车日均租车量达20余万人次。他们的建议都很“细节”，比如有的代表直接提到“西湖文化广场能不能多设几个点”，“服务时间能不能更长点，最好能24小时”。甚至还有代表希望带儿童座椅的亲子车，可以再多一些。
- 发表于2012-04-16
租用时间的延长则是一个老问题。
目前公共自行车服务时间是6:30～20:00，还车时间相应顺延半小时。再延长就目前的公司人员安排和成本来看，有点吃不消。晚上是公共自行车调运的阶段，以保障第二天的服务。
目前公共自行车服务时间是6:30～20:00，还车时间相应顺延半小时。再延长就目前的公司人员安排和成本来看，有点吃不消。晚上是公共自行车调运的阶段，以保障第二天的服务。
- 发表于2012-04-16
假日期间景区小车免入，这可行吗
回应：具体怎么控，还需进一步论证
西湖景区越来越繁忙已是不争的事实，尤其是申遗成功以后，游客数量持续攀升。
“这几年，杭州控制西湖景区车流，力度一年比一年大。但机动车大量增加，这些措施的效果已经慢慢地被消耗掉了。”人大代表汪毓梅觉得要从根本上治堵，就要更大范围地禁行，让公交车真正跑起来。
回应：具体怎么控，还需进一步论证
西湖景区越来越繁忙已是不争的事实，尤其是申遗成功以后，游客数量持续攀升。
“这几年，杭州控制西湖景区车流，力度一年比一年大。但机动车大量增加，这些措施的效果已经慢慢地被消耗掉了。”人大代表汪毓梅觉得要从根本上治堵，就要更大范围地禁行，让公交车真正跑起来。
- 发表于2012-04-16
她的建议是：西湖景区在节假日(大小长假及双休日)时除旅游大巴外限制所有小型车驶入，旅客全部由公交运送，运行路线分南北两条以环状设计。“这样，可大大缓解景区通行的难题。”她认为，考虑到景区里还有不少住宅、学校、单位和医院，可以通过发放通行证的形式加以解决，或者给他们优惠办理公交卡。
昨天，杭州交警部门表示，景区控制车流是接下来工作的一个方向。对于两会中提出的景区治堵措施，他们会加以关注。据了解，接下去交警部门还会采取相应的措施，但是怎么控，他们表示“还需要经过广泛的论证”
昨天，杭州交警部门表示，景区控制车流是接下来工作的一个方向。对于两会中提出的景区治堵措施，他们会加以关注。据了解，接下去交警部门还会采取相应的措施，但是怎么控，他们表示“还需要经过广泛的论证”
实际上，本次两会中关注这一话题的远远不止陈音一人，仅是记者浏览到的议案就有不下十件，聊的都是杭州人出门这点事。