主题：杭州副市长杨戌标谈治堵--杭州暂时不会限牌！

杭州副市长杨戌标谈治堵--杭州暂时不会限牌！

杭州市副市长杨戌标在杭州治堵访谈上，明确回答:杭州暂时不会限牌！！！

城市交通拥堵牵动万千百姓，治理交通拥堵迫在眉睫。从7月10日开始，浙江之声联合省治理交通拥堵办公室重磅推出大型直播：《城市治堵进行时---市长多媒体访谈》，杭州、宁波、温州等11个市的市长相继走进浙江之声直播室，与广大听众畅谈治堵新思路、新举措，并与广大听众面对面交流。浙江在线、全省11家市级广播电台同步直播，期待您的参与。

主持人：各位听众上午好，随着汽车时代的来临，城市交通拥堵已成为影响居民生活品质和城市形象的焦点问题，也影响了经济社会发展。缓解城市交通拥堵已迫在眉睫。浙江省委、省政府今年初提出，力争通过一年努力，使浙江省城市交通拥堵情况明显改观，努力为全省人民营造良好的出行和生活环境。全省各市迅速行动，开展了治理城市交通拥堵工作。半年来，各地治理交通拥堵有何新招？成效如何？由浙江省治理交通拥堵办公室、浙江之声、浙江在线联合举办，11个市级广播电台协办的的大型直播《城市治堵进行时—市长多媒体访谈》今天隆重推出。在我们浙江之声直播的同时，浙江在线、全省11家市级广播电台同步直播。从今天开始，我们将陆续邀请全省11个市的市长做客浙江之声直播室，以多媒体的访谈的方式畅谈交通治堵新思路，并与广大听众与网友面对面交流。今天我们邀请的第一位嘉宾是杭州市常务副市长杨戌标。如何听众朋友有什么意见建议，可打电话与杨市长当面交流。

主持人：杨市长，您好，欢迎来到我们浙江之声直播室。

杨市长：主持人好，听众朋友、广大网友，大家好！

主持人：从刚才不到1分钟的宣传带中可以了解到，杭州市在缓解行车难和停车难上做了大量的工作，老城区通过道路整治、支小路建设，城市面貌也得到了很大改观。但近年来老百姓还是感觉到车越来越多，路越来越堵，停车越来越难。杨市长，您是否可以给我们分析一下，杭州交通拥堵的主要原因或症结在哪里？

杨市长：

(1)从现实情况来看，机动车保有量持续过快增长是最主要原因。2002年我市机动车是11.5万辆，到2013年三月份，车辆已突破100万辆，达到平均每3人一辆车，人均机动车保有量已超过北京，居全国第一。与10年前相比，整整翻了10倍——这个增长速度远远超过了基础设施建设的速度，停车位和道路的增长，永远赶不上机动车增长的脚步。随着人们生活水平的提高，杭城的私家车正在以前所未有的速度进入千家万户，特别是原来配建不足的老旧小区，停车矛盾特别突出，导致很多老小区周边道路车辆乱停乱放，不仅造成道路拥堵，而且存在较大安全隐患。

(2)西湖风景区限制对交通体系的影响。西湖紧邻城市中心区，使旅游交通与市民出行相互干扰，加之“三面云山一面城”的城市地理特征，使得莫干山路、西湖大道、解放路、庆春路等道路在此截断，造成交通在核心区过度集中。且西湖作为世界文化遗产，由此许多工程受西湖环境、空气质量要求无法实施。同时，杭州是国际风景旅游城市，实施西湖综保工程以来，景区环境提升，景点容量增加，游览吸引力大增，但是黄金周、双休日、大量车辆进入风景区，造成道路交通拥挤，全日停车难矛盾十分突出。

(3)杭州市总体规划“一主三副六组团”的网络化大都市格局还未形成。随着杭州快速发展，城市东扩，跨江发展，组团式、网络化的城市空间结构尚未形成，核心区块商场、医院公共资源相对集中，大量交通流仍在主城区汇集；西湖景区旅游流量不断增大，进一步加大了城市交通压力；城市快速交通路网尚未形成，交通基础设施配套相对不足；地铁还未成网，建成1条线，2号线西北段刚刚开建，未能发挥轨道交通的优势。

(4)杭州交通参与者素质有待提高。随着我国经济持续快速增长，我们正在步入汽车时代。人们的交通文明素质与现代交通文明的要求不相适应，酒后驾驶、超速行驶等严重交通违法行为还比较突出，争道抢行、车辆乱停放、行人过马路不走过街天桥和人行横道、跨越隔离设施，电动自行车车速过快等不文明行为经常发生，严重影响了群众出行安全和社会和谐。这些不文明现象都直接或间接的导致了交通拥堵的发生。

主持人：刚才杨市长说了治堵的两大措施。还有其他三个措施是什么？

杨市长：

第三、大力发展公交优先。(这是实施其他任何交通限制措施的前提。只有公交优先了才能限行、限牌)只有大力发展公共交通，才是实现其他各种限制措施的基础，否则会影响出行质量，阻碍经济发展。因此，近期除加快地铁建设外，还要优化公交线网、加强场站建设、提高公交运营速度和准点率，方便老百姓出行。

第四、加大地下空间开发、加快停车场库建设，缓解停车难。

杭州目前机动车已突破100万辆，加上省会城市，浙江省内其他县市有不少企业在杭州，路上的非杭州牌照车辆有近1/5，大量车辆爆发式增长，导致停车问题十分突出。而杭州中心城区大都在2000年前基本建成，中心区密度大、空间小，地面土地资源基本被占用，集约、节约综合开发，向下要空间一定是我们今后一段时期城市发展的主要方向。开发的主要措施有：

1、地下轨道交通建设，以及配合轨道站点高强度混合式开发；

2、地下道路、地下人行过街设施、地下停车库等设施建设；

3、地下商场、连廊等服务设施建设；

4、结合人防工程，平战结合的利用等。

计划在三年时间内(2-13-2015年)，市区实现地下开发量1500万平方米，建设停车泊位21.8万个。

第五、进一步提高管理的科学化水平。

主要措施有：

1、加强管理和宣传力度。提高全民遵章守法，各行其道，使交通系统高效运行。

2、科学优化管理运行方式。使人、车出行距离最短。

3、加强信息化建设。

通过以上五大举措，力争实现城市交通与社会发展相适应，使我市交通拥堵状况得到明显改善。

主持人：杨市长，这些工程的建设进度您能不能介绍一下？

杨市长：好的。

(1)快速路建设(24公里)。今年目标任务的3条快速路：德胜快速路西落地、德胜东路改造提升工程、彩虹快速路滨江段，已完成年度目标的70%以上。

(2)主次干道建设(30公里)。今年目标任务的12条主次干道全部开工，已完成年度目标的65%以上，其中延安路完成。

(3)断头路建设(10条)。10条断头路已全部开工，其中滨和路、九睦路、候潮路等3条道路已建成；其余7条正在加快推进，完成年度目标的60%以上。

(4)停车场(库)建设(新增48000个泊位)。已完成新增泊位29070个，完成完成年度目标的60%以上。

(5)地铁线网建设(40公里)。地铁已开工建设28公里，完成年度目标的74%。目前地铁已建成开通1号线，总里程48公里，日均接待乘客达20万人次。今年1号线下沙延伸段、2号线东南段和1、2号线连接段在建，计划年内全面启动2号线西北段，力争开工4号线一期和2号线二期工程，力争明年上半年开工5号线和6号线一期。

(6)地下空间开发(650万平方米)。达到470万平方米，完成年度目标任务的72%。

(7)公共自行车建设(增长5000辆)。杭州市区公共自行车总规模达到近7万辆，服务点总数达到2962处，日平均租用量达25.75万辆次。今年建设重点向下沙、滨江、余杭和萧山区延展。

各项目标任务基本实现“时间过半、任务过半”。

主持人：据我们了解，杭州在公交优先方面也做了不少工作，能不能介绍一下这方面的情况？

杨市长：好的，这也是我要说的良好开局的第3个方面：通过公交优秀落实公交优先。

(1)优化完善常规公交运行体系。新辟8条线路、开通3条社区通勤高峰线、优化调整20条线路，完成年度治堵目标的100%。新增公交专用道10.9公里，新增公交车111辆。

(2)推出10条“守时服务线”。为市民提供便捷、方便的公交服务，提升市民选择公交出行的信心。

(3)努力提升地铁运营服务。认真做好地铁1号线运营管理，研究完善地铁公交接驳方案。6月1日起，真正实现临平与核心区地铁直达。

(4)有序发展出租车运营系统。推出多项举措解决打的难问题。增加纯电力时段性出租车300辆。做好区域性出租车投放工作。在市区客流集中区域设置专用候客泊位。

下一步，我市将继续加强综合协调推进，力求治堵工作事半功倍，大力推进工程建设进程，提升公交服务水平，建立健全长效严管机制，确保完成省委省政府下达的各项任务。

尼玛~~~~ 好长的篇幅呀。大家慢慢看

不限牌。。照样堵

杭州已经堵得不行了还不限牌。。。。真是想不通