主题：我去年买了个表啊！3号线延迟建设也就算了，怎么连原先规划好的留下、星桥都没了？？
- 发表于2013-10-30
来看看最开始的规划：
为百姓考虑过么，知道超过25公里要增加成本当初的规划者是吃屎的么，规划完了公布出去又不能建，2头都截掉一点，你特么玩弄谁感情呢？！！！
把地卖完了就不管了是吧，星桥留下多少人在住？
- 发表于2013-10-30
这都行……
- 发表于2013-10-30
沃特！以后还打算往城西搬的啊！！
- 发表于2013-10-30
沃特！以后还打算往城西搬的啊！！
- 发表于2013-10-30
市规划局工作人员说：“其实从地铁的发展来看，地铁网线是最重要的。怎么编织好这张网，大家都非常小心。留下车辆段也不是说拿就拿掉了。经过实际考量和研究，原先规划的地段确实不适合建设车辆段，西延是最好的。”
看看这群逼玩意的解释，一堆官方废话，打太极
我去年买了个表啊！3号线延迟建设也就算了，怎么连原先规划好的留下、天都城都没了？留下段整整少了约10公里。天都城站也没了，搞什么东东啊，我艹
我记得以前地铁3号线不是规划到留下的，怎么最近的消息都说3号线缩短了，留下段也没了，3号线西端从花坞路开始了！！！
为了搞清这个问题，我找到地铁最早的线路规划：
当时杭州地铁的思路是——市区段都走地下，郊区都走高架。最早3号线古荡以西都是走高架段的。后来逐步研究讨论，一步步演变成现在的线路规划时，3号线改走地下了。
3号线西段留下站后面要建设一个车辆段（也就是俗称的“地铁车库”），而留下地势低洼，列车从地下钻出来，一是会影响当地的河道线网，二是车辆段的位置会影响天目山路的交通。
据说经过某些肥猪多次研讨，目前初步规划3号线只保留丁桥长目车辆段。但是按照国家规定，一条地铁线路如果超过25公里，就要建两个车辆段。
3号线规划有35公里，为了解决眼前的难题，于是3号线西端从留下到花坞路，缩短了整整10公里。10公里！！！！！！！1