主题：火车票或效仿油价市场化，你也担心吗？

火车票也要市场化罗，现在是市场经济时代，这无可厚非，火车票要学两桶油一样调价，说实话，还是让我们有所顾忌吗，到底是好还是坏呢？现在这个方案还在酝酿之中，所取得效果也是大家没法去估量的，火车票或效仿油价市场化，你赞同吗？

有些人还是很害怕火车票价会像“两桶油”一样乐于涨价，那样的话我们这些老百姓的利益就会没有保障！！这也是我和大家都会担心的事情！不得不虑呀！

我们不得不知道的铁路四次大调价

铁路客运一直实行全国统一水平国家定价，2000年11月起，允许按基准上下浮动。

1、1952年3月

全路统一客运价，客票基价降低为人公里旧币135元。

2、1955年6月1日

旅客票价提高30%，硬席基价提高到175.5元，折合新币0.01755元。

3、1989年8月

旅客票价平均增幅112.79%。

4、1995年10月

旅客票价基价率从人公里0.03861元调整到0.05861元。

中国铁路局说实话使我们最大的吃人老虎，钱全让他们赚走罗，而且还大量的欠债，大部分的债务最后还不是我们大家一起买的单

 这也是无赖呀，就是中国最大的地头蛇

其实大家误会啦，铁路局欠债是尤其深层原因，铁路局他们都是要收回成本才行的，你要想每年这么多的铁路里程需要建设，都是需要大量资金的，大家不要以为看到春运这么多的客流量就以为可俩u量每天都是这样的，其实，一年365天里，大部分时间铁路上的火车都是空很多座位，根本就无法坐满！

我主要还是担心的是，向铁路局这样的垄断部门，他们一定会对价格进行一种垄断，他们如果市场化，特别是这样的一种通货膨胀的情况越来越常规划了，其实，铁路局是相当乐意去涨价，如果涨多，降少的话，我们这些平明老百姓还是承担不起的！

其实铁老大也是有他的苦衷的

其实我想说，现在的铁路改革还只是治标不治本的一种那个做法，现在另外的再成立一个铁路总公司有什么意义，全是原班人马，原班底，这样做的意义就不是很大罗！

学什么不好学两桶油？两桶油典型的霸王条款

 离上一次的价格调整都已经过去块20年啦

还是先应该解决一下一票难求的问题吧