主题：杭州地铁二期建设规划环评开始公示 力争年内动工
- 发表于2011-06-23
惊闻大利好？
- 发表于2011-06-23
网上已经有人分析过了，这次申报的线路对良渚乃至文化村是大利好。
利好一、线路总长13公里，设九座车站，（原先的传说是先修9公里7个站，到三墩北的新月路站为止），如果9个站的话，那就是到良祥路站为止，这个站应该是离村里最近的一站。（但具体位置仍不明朗，貌似村里河对岸的位置？）
利好二、这13公里九个站全部是地下线，也就是说政府修改了规划，（原规划从三墩北开始全部是高架线路），这样对周边住宅的影响就几乎没有了。
楼主消息比较灵通，能打听一下良祥路站的具体位置吗？
- 发表于2011-06-24
杭州地铁1-8号线
杭州地铁2号线局部
- 发表于2011-06-24
引用：sonic2009 在2011-6-23 22:51:03写道：原帖
网上已经有人分析过了，这次申报的线路对良渚乃至文化村是大利好。
利好一、线路总长13公里，设九座车站，（原先的传说是先修9公里7个站，到三墩北的新月路站为止），如果9个站的话，那就是到良祥路站为止，这个站应该是离村里最近的一站。（但具体位置仍不明朗，貌似村里河对岸的位置？）
利好二、这13公里九个站全部是地下线，也就是说政府修改了规划，（原规划从三墩北开始全部是高架线路），这样对周边住宅的影响就几乎没有了。
楼主消息比较灵通，能打听一下良祥路站的具体位....
利好一、线路总长13公里，设九座车站，（原先的传说是先修9公里7个站，到三墩北的新月路站为止），如果9个站的话，那就是到良祥路站为止，这个站应该是离村里最近的一站。（但具体位置仍不明朗，貌似村里河对岸的位置？）
利好二、这13公里九个站全部是地下线，也就是说政府修改了规划，（原规划从三墩北开始全部是高架线路），这样对周边住宅的影响就几乎没有了。
楼主消息比较灵通，能打听一下良祥路站的具体位....
- 发表于2011-06-24
麻烦吴老板打听下具体良渚站的位子。
- 发表于2011-06-24
不过我这里还有一张图，和楼主的有所出入，从丰潭路出来到瓶窑比楼主的图要少一个站点。
如果以楼主的图为准，从丰潭路出来（不包括丰潭路站）数九个站，那离村里还有点远的，可能在东西大道这里。
如果以我的图为准，数九个站，则正好到村里的河对岸（良祥路站）。
- 发表于2011-06-24
哪张图时间晚？
- 发表于2011-06-24
应该是我的图更新一些，连勾庄停车场的位置都标出来了。
而且楼主的那张图，好像是走104国道沿线的，而目前得知的二号线西北段是走古墩路延伸线，也就可以和我的图走向吻合。
杭州地铁二期建设规划环评开始公示 力争年内动工
昨天，记者从相关部门获悉，杭州市地铁二期建设规划（2011-2016）环评从6月21日开始公示，至7月4日结束，公示期为14天。
公示显示：杭州市地铁二期建设项目由2号线二期工程、3号线一期工程、4号线一期工程、5号线、6号线一期工程、7号线一期工程组成，拟在2011～2016年间建设177.9公里的轨道交通工程，加上一期建设的82.2公里，总计建成里程为260.1公里， 设车站118座，其中轨道交通线路之间的换乘站35座，项目力争年内获批动工。
记者发
规划审批程序很复杂
力争年内获批动工
据了解，杭州市地铁二期建设规划（2011-2016）目前还在报批阶段，对整个规划的环评也是今年新增的项目。
据知情人士透露，目前该规划还处在环评公示阶段，公示结束后，需要得到国家环保部批复，然后把每条线路可行性研究、客流预测报告等材料一起送往国家发改委报批，争取今年年内能够得到国家发改委的批复。
地铁从规划到动工实施，其中的各项审批程序很复杂，记者了解到，得到国家发改委对二期建设规划批复后，还要对每条线路进行设计和环评，然后报省发改委，由省发改委批复后，才能根据设计方案进行施工设计，最后动工。
杭州每公里地铁投入800万元
解决轨道下穿居民区段振动和噪音
这项环评得出结论，杭州市地铁二期建设规划的实施，有利于促进杭州市城市总体规划的实现。
轨道交通施工及运营期主要对沿线声、振动、电磁、地表水、地下水、大气环境会产生一定负面影响，对城市生态景观也有影响，但会对社会经济产生一定的正效益。在落实规划环评及其审查意见要求之后，从环境保护角度看，杭州市轨道交通线网及建设规划是整体可行的。
地铁带来的主要影响是振动和噪音，但都可以用技术来解决。记者了解到，杭州市地铁轨道下穿居民区地段，都会采用先进的轨道道床下铺钢弹簧浮置板技术，但花费很高，一公里要投入800多万元，可明显减少振动和噪音。
部分地区还会铺设橡胶轨道垫板，实现性价比最高。
2号线二期工程：线路全长13.3公里，全为地下线，设车站9座，其中换乘站两座，设置停车场1座（勾庄停车场），主变电站1座（金渡北路站附近），控制中心共享地铁1号线建华控制中心。
原先规划线路是到丰潭路，现往北延至良渚。
5号线工程：线路全长53.4公里，全为地下线，设车站38座，其中换乘站15座，设车辆基地1座(仓前车辆基地)、停车场1座（萧山停车场），控制中心共享地铁1号线建华控制中心。主变电站除利用1号线火车东站主变外，新建主变电站两座（三坝村站、江南大道站附近）。
与原先无较大变化。
4号线一期工程：线路全长20.8公里，全为地下线，设车站18座，其中换乘站7座，设置停车场1座（七堡停车场）、主变电站两座（东信大道站、火车东站附近）。大架修与1号线七堡车辆基地资源共享，控制中心共享地铁1号线建华控制中心。
原先规划线路到六和塔，现过江到滨江。
6号线一期工程：线路全长26.5公里，全为地下线，设车站20座，其中换乘站4座，设车辆段1座（双浦车辆段），主变电站两座（东信大道站、奥体中心站附近），大架修与2号线蜀山车辆综合基地资源共享。控制中心共享地铁1号线建华控制中心。
原先规划线路沿江至钱江一桥附近，现过江到之江。
■口水地铁二期规划
5年要建177公里地铁
财政是否吃得消
5年要新建地铁170多公里，杭州财政到底能否吃得消。要知道，2011-2016年期间，尽管
6条线全部在江南落地
有些夸张
杭州沿江发展的战略确实贯彻到了地铁规划中；地铁1-7号线中，除了地铁3号线是经过杭州西部、北部直到东北部外，其他6条线全部都到江南落地，更夸张的是，地铁6号线和7号线，80%的站点是在萧山和滨江区的。地铁1-7号线中，约40%分布在江南，50%分布在杭州老城区，10%分布在余杭区。
闲林、星桥、闻堰
恐成千年老二
在杭州楼市的郊区板块中，闲林和星桥一直是涨幅最慢，价格最低的，萧山区的闻堰尽管距离主城区直线距离并不远，但也有走闲林和星桥老路的趋势。从地铁二期规划中看得出来，闲林和星桥暂时仍不通地铁，这三大区域恐成千年老二。
城西每2公里
都有地铁站
城西一直是杭州主城区的重要居住地，也是高档住宅区最为密集的地方。杭州地铁二期规划中，2号线、3号线和5号线终点站都在城西，古荡、文新、申花和三墩四大板块10多平方公里土地中，将分布20多座地铁站，几乎每个城西楼盘，都可以找到2公里以内的地铁。显然，地铁二期工程实施后，城西对自驾车出行的需求将降低。
将带动部分
小型板块楼市
如钱塘江北岸、与玉皇山下的老复兴路板块，地铁4号线将大大改善该区域的出行条件。如仓前板块，因为地铁5号线在仓前将有数个站点，其价值将与闲林等周边板块明显区别开来。
3号线一期工程：线路全长28.1公里，全为地下线，设车站20座，设车辆段1座（丁桥车辆段），主变电2座（同协路站、天目山主变电站附近）。大架修车辆基地与5号线仓前车辆综合基地资源共享，控制中心共享地铁1号线建华控制中心。
与原先无较大变化。
7号线一期工程：线路全长35.8公里，其中地下线30.1公里，高架线5.7公里；设车站13座，其中换乘站7座；设车辆段1座（南阳车辆段），停车场1座（通惠北路停车场），主变电站2座（奥体中心站、萧山机场站附近），大架修与8号线新湾车辆综合基地资源共享。控制中心共享地铁1号线建华控制中心。