主题：被网友称为“最破最堵”的之江路今年重点改造

大部分地段实现双向六车道远期不排除从地下挖隧道

现在的之江路六和塔附近，“补丁”很多，路面裂痕清晰可见。

之江路的堵，相信很多人都有体会，不是高峰倒还好，工作日9:00之前和18:00之后，路上的长龙那是蔚为壮观。

这次两会上，人大代表李一青提出建议，加快之江路提升改造。“之江路交通流量大，尤其是在节假日通行压力巨大。过往车辆尤以货车、工程车居多，普遍存在着超速、超载、超重等现象，安全隐患大。车流的尾气、扬尘及噪声，使道路沿线居民的生活品质受到了严重影响。”

由于车多，之江路路面也被轧得坑坑洼洼。有网友称其为杭城最破的路，“从宋城到一桥一带，简直是一路跳着进了杭州城。”前两年，有关部门就在研究之江路的改造问题。今年开工建设之江路改造提升工程，明确列入了市政府工作报告。

主要改造钱江三桥以西这一段

之江路很长，从下沙一直到转塘，目前下沙到钱江三桥段按双向六车道已基本建成，只有钱江三桥以西段，基本是双向四车道，局部路段破损。这次改造提升，主要改造的就是三桥以西段，具体范围为：从复兴路口往西，一直到之浦路。

杭州市建委说，之江路堵，主要因为这里是杭城西南面的主要出入口，从桐庐、富阳、淳安一带过来的客流，从这里入城，而之江新城居民的出行，之前也只有之江路“一条道”。

根据监测，目前之江路每天大约有1万多辆车通过，平均每小时400多辆。由于过往车辆频繁，尤以货车、工程车居多，车速快，普遍存在超速、超载、超重等现象，安全隐患大。

一直到去年底之江大桥通车，这一带的出行才稍有缓解，人们可以避开拥挤的之江路，走之江大桥通过滨江到四桥和中河高架上。而今后，紫之隧道建成，将提供第三种出行选择。

也就是说，三四年后，等到之江大桥——彩虹快速路和紫之隧道建成，之江路目前承担的交通压力将大大减轻。

提升以路面整治为主

改造在滨江彩虹快速路通车后进行

对之江路这条重要道路的改造，杭州高度重视，之前征求了很多专家意见——之江路一面临水，一面临山，如何在局促的空间条件下，挖掘交通潜力？

收集到的建议“五花八门”，有的说在之江路下挖隧道，有的说在之江路上造高架，还有的说不妨在钱塘江上、沿着之江路再新造一座桥，今后车从桥上走，人从之江路上走。

但经反复考虑后，这次的改造提升还是选择了路面整治为主，动静最小，收到的效果相对又好。

主要内容有：通过道路断面优化调整、交叉口渠化改造、设置港湾式公交车站、管线上改下，达到大部分地段双向六车道、局部地段双向四车道或五车道的规模，并同步进行景观提升。

考虑到之江新城一带居民出行，改造提升将在滨江的彩虹快速路通车之后进行。

晚上又没得安宁了，修了也白修过个一年半载又不平整了。

杭州的道路建设太差了，有几条路是平整的啊。

破惯了，早就适应了！

破罐破摔呗

大杭州有几条路是平的？金华的道路平整度都比杭州好

早就说了之江大桥一通，之江路就修，你就得从之江大桥走，交钱