从口水楼市看到的，就赶快转来了，东方郡二手房都两万五到两万八了，官河景庭前两天开2.25万两小时被抢光，邻居们不要贱卖自己的房子啊：
http://zzhzbbs.zjol.com.cn/thread-16305535-1-1.html
从最新的计划看，本帖隐藏的内容5号线将在二期中最先开建萧山新区将是在整个杭州最先实现三铁交汇的板块，作为配套成熟度、商业氛围媲美延安路、庆春路的本帖隐藏的内容金城路将是率先实现三铁交汇的名副其实的杭州第一大道。至此，城市的发展方向，城市的未来已经毫无悬念,巨大的硬件即是其最好的注脚。本帖隐藏的内容
杭州二期建设计划有重大进展最新上报国家发改委审批的有4条线2号线二期（丰潭路-良渚组团）4号线一期（滨江东冠村-江干彭埠）5号线一期（萧山杭州火车南站-余杭组团）6号线一期（之江新城-钱江世纪城）如果今年上半年顺利批下来杭州打算先建4号线一期和5号线一期 2号线二期(丰潭路-良渚组团) 4号线一期(滨江东冠村-江干彭埠) 5号线一期(萧山杭州火车南站-余杭组团) 6号线一期(之江新城-钱江世纪城) 如果今年上半年顺利批下来 杭州打算先建4号线一期和5号线一期 全面推进建设，加快1号线下沙延伸段工程，开工建设2号线西北段11座车站主体工程，加快二期工程前期工作。 ，成为杭州人一个越来越重要的交通工具，当然也是这次“两会”的焦点。 到昨天，杭州1号线开通已经87天。杭港公司统计，1号线总共运送乘客1323.7万人次，客流量相当于杭州和嘉兴两地的常住人口之和。 那么，接下来杭州该如何“伸枝扩叶”呢？ 市十二届三次会议昨天开幕，从政府工作报告和杭州市发改委的工作报告里，我们可以找到答案。 杭州市政府工作报告中，说到要进一步“实施城市功能提升行动”时，首先点到的就是“要全面推进建设”，具体包括——加快下沙延伸段工程；开工建设2号线西北段11座车站主体工程；加快二期工程前期工作。 而杭州市发改委的工作报告则更加明确；今年要新开工4号线和5号线。 最新二期建设计划 共包含4条线 我们重点来说说杭州的二期工程。 现在刚开通的1号线和正在建设的1号线下沙延伸段以及2号线东南段(萧山朝阳村站—钱江路站)、西北段(钱江路站(不含)—丰潭路站)，都属于杭州的一期工程。 而二期工程，是接下来要做的，目前建设计划正上报国家发改委审批。 这个建设计划从前年开始上报，具体内容一直在调整，最近已取得重大进展，如果一切顺利，估计今年上半年就能审批下来。 最新二期建设计划的上报内容包括：2号线二期工程(丰潭路—良渚组团)、4号线一期工程(滨江东冠村—江干彭埠)、5号线一期工程(萧山杭州火车南站—余杭组团)和6号线一期工程(之江新城—钱江世纪城)。之前一直在说的7号线，已经不包括在内。 当然，这只是杭州目前上报的内容，最后能不能全部审批下来实施或者还会不会再调整，还要由国家来决定。 但这4条线路，我们可以先简单了解一下。 4号线一期工程 连通1号线和2号线东南段 在杭州市二期的建设计划中，4号线一期工程一旦审批下来，首当其冲要建。 这是因为，明年2号线东南段(萧山朝阳村站—钱江路站)要建成，如果没有4号线，就无法和1号线连通。 4号线一期可在4个地方，连通1号线和2号线。 近江站，连通1号线；钱江路站，连通2号线；彭埠站和火车东站站，又连通1号线。 也就是说，今后人们通过这4个站点，可实现1、4、2号线之间的换乘。 其中彭埠站和火车东站，其实是一组双向同台换乘，就和1号线的西湖文化广场站和武林广场站一样。 当然，远期，1号线和2号线，还可以在凤起路站直接换乘。但凤起路站属于2号线的西北段，按照现在的建设进度，明年估计完不成。 在杭州市的轨道线网中，4号线和1号线形成一个“双C”，它可以说是城北最主要的一条线路，4号线全程走向为—— 从三墩出发，进入勾庄地区、运河新城，经桃源地区、创新创业新天地至笕桥地区、城东新城，横向穿过石祥路以北的杭州北部城区。 这一路，它还可以在金渡北路站和2号线形成换乘，在运河新城站和10号线换乘，在新天地站和3号线换乘，在钱江路站还能和9号线换乘，在市民站和7号线换乘，在凤凰城站和5号线换乘，在滨江的东信大道站和6号线换乘等。 5号线的建设也迫切 杭州市规划局局长张勤说，线哪条先建哪条后建，主要还是依据客流需求和城市发展需要。 在杭州上报的这4条线路上，除了4号线一期，相对于2号线二期和6号线一期，5号线显得更为迫切。这也是杭州市发改委在工作报告中把5号线列为今年开工目标的原因。 5号线一路串联起余杭区、西湖区、拱墅区、下城区、上城区、滨江区、萧山区，全为地下线。 5号线全程走向为—— 余杭科技岛出发，走余杭海曙路、余杭塘路到浙江大学紫金港校区南侧，穿越校区后，沿着萍水路向东，到拱墅区刀剪剑博物馆旁的桥弄街，在拱宸桥以南穿越运河到运河文化广场，沿着广场南侧的衢州街一直向东，穿越树学后，再沿着重工路走段，拐入东新路，再到建国路、江城路、飞云江路，过钱塘江后，沿着长河路向南，到滨康路，并经金城路进入萧山，到萧山火车站后，继续沿着站前东路向东，最后到绕城公路。 目前布局来看，5号线的换乘站点大致有12个站点—— 1.萍水路和古墩路交叉口，和2号线换乘； 2.萍水路和莫干山路交叉口，和10号线换乘； 3.沈半路树学，和3号线换乘； 4.打铁关站，和1号线换乘； 5.建国路站，和2号线换乘； 6.城站站，和1号线换乘； 7.河坊街和江城路交叉口，和7号线换乘； 8.飞云江路和钱江路交叉口，和4号线换乘； 9.滨江江南大道和长河路交叉口，和6号线换乘； 10.滨康路和风情大道交叉口，和1号线换乘； 11.萧山金城路和市心路交叉口，和2号线换乘； 12.萧山火车南站，和今后的11号线或是绍兴瓜沥线换乘，未确定。 2号线二期 从丰潭路站往北延伸 从丰潭路站开始，沿着文二路拐入古墩路，一直往北到余杭良渚，长11-12公里，沿途设8-9个车站，其中有2个是换乘站，一个在萍水路上和5号线换乘，另一个在三墩一带，和远期的4号线换乘。 6号线一期工程 沿钱塘江南岸走 6号线和富阳轻轨线相接，穿过之江新城(怎么穿，具体线路未定)，然后过江到东信大道，和4号线形成换乘，再走江南大道，一直往东，到钱江世纪城。 到了钱江世纪城后，今后6号线是继续往东到红垦农场，还是折弯过江到市区，目前还没有定。 6号线从功能上来说，是一条换乘线，它在江南，一路和4号线、5号线、1号线、2号线相交，方便之江、滨江甚至富阳一带过来的客流，换乘到四面八方。
顶，我有1套在那里，滨江时代不开业，汽车南站不修好、五号线不通，打死都不准备卖。
5号线通了这里就完满了。
从口水楼市看到的，就赶快转来了，东方郡二手房都两万五到两万八了，官河景庭前两天开2.25万两小时被抢光，邻居们不要贱卖自己的房子啊：
http://zzhzbbs.zjol.com.cn/thread-16305535-1-1.html
从最新的计划看，本帖隐藏的内容
5号线将在二期中最先开建萧山新区将是在整个杭州最先实现三铁交汇的板块，作为配套成熟度、商业氛围媲美延安路、庆春路的本帖隐藏的内容金城路
将是率先实现三铁交汇的名副其实的杭州第一大道。至此，城市的发展方向，城市的未来已经毫无悬念,巨大的硬件即是其最好的注脚。本帖隐藏的内容
杭州二期建设计划有重大进展最新上报国家发改委审批的有4条线
2号线二期（丰潭路-良渚组团）4号线一期（滨江东冠村-江干彭埠）5号线一期（萧山杭州火车南站-余杭组团）6号线一期（之江新城-钱江世纪城）如果今年上半年顺利批下来杭州打算先建4号线一期和5号线一期
2号线二期(丰潭路-良渚组团)
4号线一期(滨江东冠村-江干彭埠)
5号线一期(萧山杭州火车南站-余杭组团)
6号线一期(之江新城-钱江世纪城)
如果今年上半年顺利批下来
杭州打算先建4号线一期和5号线一期
全面推进建设，加快1号线下沙延伸段工程，开工建设2号线西北段11座车站主体工程，加快二期工程前期工作。
，成为杭州人一个越来越重要的交通工具，当然也是这次“两会”的焦点。
到昨天，杭州1号线开通已经87天。杭港公司统计，1号线总共运送乘客1323.7万人次，客流量相当于杭州和嘉兴两地的常住人口之和。
那么，接下来杭州该如何“伸枝扩叶”呢？
市十二届三次会议昨天开幕，从政府工作报告和杭州市发改委的工作报告里，我们可以找到答案。
杭州市政府工作报告中，说到要进一步“实施城市功能提升行动”时，首先点到的就是“要全面推进建设”，具体包括——加快下沙延伸段工程；开工建设2号线西北段11座车站主体工程；加快二期工程前期工作。
而杭州市发改委的工作报告则更加明确；今年要新开工4号线和5号线。
最新二期建设计划
共包含4条线
我们重点来说说杭州的二期工程。
现在刚开通的1号线和正在建设的1号线下沙延伸段以及2号线东南段(萧山朝阳村站—钱江路站)、西北段(钱江路站(不含)—丰潭路站)，都属于杭州的一期工程。
而二期工程，是接下来要做的，目前建设计划正上报国家发改委审批。
这个建设计划从前年开始上报，具体内容一直在调整，最近已取得重大进展，如果一切顺利，估计今年上半年就能审批下来。
最新二期建设计划的上报内容包括：2号线二期工程(丰潭路—良渚组团)、4号线一期工程(滨江东冠村—江干彭埠)、5号线一期工程(萧山杭州火车南站—余杭组团)和6号线一期工程(之江新城—钱江世纪城)。之前一直在说的7号线，已经不包括在内。
当然，这只是杭州目前上报的内容，最后能不能全部审批下来实施或者还会不会再调整，还要由国家来决定。
但这4条线路，我们可以先简单了解一下。
4号线一期工程
连通1号线和2号线东南段
在杭州市二期的建设计划中，4号线一期工程一旦审批下来，首当其冲要建。
这是因为，明年2号线东南段(萧山朝阳村站—钱江路站)要建成，如果没有4号线，就无法和1号线连通。
4号线一期可在4个地方，连通1号线和2号线。
近江站，连通1号线；钱江路站，连通2号线；彭埠站和火车东站站，又连通1号线。
也就是说，今后人们通过这4个站点，可实现1、4、2号线之间的换乘。
其中彭埠站和火车东站，其实是一组双向同台换乘，就和1号线的西湖文化广场站和武林广场站一样。
当然，远期，1号线和2号线，还可以在凤起路站直接换乘。但凤起路站属于2号线的西北段，按照现在的建设进度，明年估计完不成。
在杭州市的轨道线网中，4号线和1号线形成一个“双C”，它可以说是城北最主要的一条线路，4号线全程走向为——
从三墩出发，进入勾庄地区、运河新城，经桃源地区、创新创业新天地至笕桥地区、城东新城，横向穿过石祥路以北的杭州北部城区。
这一路，它还可以在金渡北路站和2号线形成换乘，在运河新城站和10号线换乘，在新天地站和3号线换乘，在钱江路站还能和9号线换乘，在市民站和7号线换乘，在凤凰城站和5号线换乘，在滨江的东信大道站和6号线换乘等。
5号线的建设也迫切
杭州市规划局局长张勤说，线哪条先建哪条后建，主要还是依据客流需求和城市发展需要。
在杭州上报的这4条线路上，除了4号线一期，相对于2号线二期和6号线一期，5号线显得更为迫切。这也是杭州市发改委在工作报告中把5号线列为今年开工目标的原因。
5号线一路串联起余杭区、西湖区、拱墅区、下城区、上城区、滨江区、萧山区，全为地下线。
5号线全程走向为——
余杭科技岛出发，走余杭海曙路、余杭塘路到浙江大学紫金港校区南侧，穿越校区后，沿着萍水路向东，到拱墅区刀剪剑博物馆旁的桥弄街，在拱宸桥以南穿越运河到运河文化广场，沿着广场南侧的衢州街一直向东，穿越树学后，再沿着重工路走段，拐入东新路，再到建国路、江城路、飞云江路，过钱塘江后，沿着长河路向南，到滨康路，并经金城路进入萧山，到萧山火车站后，继续沿着站前东路向东，最后到绕城公路。
目前布局来看，5号线的换乘站点大致有12个站点——
1.萍水路和古墩路交叉口，和2号线换乘；
2.萍水路和莫干山路交叉口，和10号线换乘；
3.沈半路树学，和3号线换乘；
4.打铁关站，和1号线换乘；
5.建国路站，和2号线换乘；
6.城站站，和1号线换乘；
7.河坊街和江城路交叉口，和7号线换乘；
8.飞云江路和钱江路交叉口，和4号线换乘；
9.滨江江南大道和长河路交叉口，和6号线换乘；
10.滨康路和风情大道交叉口，和1号线换乘；
11.萧山金城路和市心路交叉口，和2号线换乘；
12.萧山火车南站，和今后的11号线或是绍兴瓜沥线换乘，未确定。
2号线二期
从丰潭路站往北延伸
从丰潭路站开始，沿着文二路拐入古墩路，一直往北到余杭良渚，长11-12公里，沿途设8-9个车站，其中有2个是换乘站，一个在萍水路上和5号线换乘，另一个在三墩一带，和远期的4号线换乘。
6号线一期工程
沿钱塘江南岸走
6号线和富阳轻轨线相接，穿过之江新城(怎么穿，具体线路未定)，然后过江到东信大道，和4号线形成换乘，再走江南大道，一直往东，到钱江世纪城。
到了钱江世纪城后，今后6号线是继续往东到红垦农场，还是折弯过江到市区，目前还没有定。
6号线从功能上来说，是一条换乘线，它在江南，一路和4号线、5号线、1号线、2号线相交，方便之江、滨江甚至富阳一带过来的客流，换乘到四面八方。