杭州地铁1号线22号盾构隧道双线顺利贯通。
杭州网记者来到九堡东站工地，走进贯通的隧道中一探究竟。
昨晚9点09分，九堡东站工地一派忙碌的景象，随着盾构机鱼尾刀的成功破洞，杭州地铁1号线22号盾构隧道双线顺利贯通，这是杭州地铁所有在建盾构隧道中率先实现双线贯通的区间。今天，杭州网记者来到九堡东站工地，走进贯通的隧道中一探究竟。
这段区间从乔司南站到九堡东站 盾构施工破解杭州地质难题
22号盾构区间是从乔司南站到九堡东站，单线全长1190米。工程从去年3月开工，12月底第一台盾构机始发，双线贯通花了7个多月。
这段区间要途径德胜路地下，施工段多为砂质粉土、粉砂、粘质粉土地层，盾构所经片区管线较多，一半为居民区，最浅处仅8米左右。由于隧道施工上部覆土较浅，极容易造成前方土体塌方和管线破裂。这段区间地下有9条主要管线，包括自来水管、污水管、煤气管、光纤和电缆。特别在楼房林立的地段，稍有不慎就可能带来难以估量的后果。
承建单位中铁十一局的项目经理向记者介绍说，在通过软土浅埋地层和居民楼前，采用了试验段的方式采集分析最优的推进速度、土仓压力、刀盘转速、出土量等参数，确保盾构机“稳稳当当”通过居民楼地下。
根据监测，在乔司南站到九堡东站施工区域内，地面沉降控制在了15毫米以内，远远低于盾构国家施工标准要求的30毫米。
乔司南站到九堡东站盾构隧道双线贯通，表明杭州地铁首次使用盾构机解决在长距离软土浅埋地层中的隧道施工难题划上了圆满的句号。
隧道深处什么样 记者带你走一走
今天上午10点，记者走进了乔司南站到九堡东站盾构区间的右线隧道，1190米的隧道，记者走完花了20分钟，未来，如果地铁开通后，奔驰般的速度一两分钟时间就可以到了。
随着隧道内部照明灯的光线，记者走进隧道，一眼望不到头，越来深处走，可以看到安装在隧道里面的一些支架。工程人员向记者介绍说，完成这段区间施工的盾构机，是全新购买的，第一次使用就是在杭州，之后这两台盾构机将移师苏州进行施工作业。
目前15台盾构正在杭州地下掘进 年底将掀起高潮
记者刚刚得到的消息，今天上午10点，杭州地铁1号线21号盾构区间（红普路站到建华站）的左线隧道也刚刚贯通了。
杭州地铁1号线盾构区间长达70公里，到今年年底前将有23台盾构同时作业，全面掀起盾构掘进的高潮。目前，已有15台盾构正在杭州的地下掘进，另有3台盾构机也已下井拼装，累计掘进14.5公里。
什么叫拔地鼠呀
杭州地铁1号线22号盾构隧道双线顺利贯通。
杭州网记者来到九堡东站工地，走进贯通的隧道中一探究竟。
昨晚9点09分，九堡东站工地一派忙碌的景象，随着盾构机鱼尾刀的成功破洞，杭州地铁1号线22号盾构隧道双线顺利贯通，这是杭州地铁所有在建盾构隧道中率先实现双线贯通的区间。今天，杭州网记者来到九堡东站工地，走进贯通的隧道中一探究竟。
这段区间从乔司南站到九堡东站 盾构施工破解杭州地质难题
22号盾构区间是从乔司南站到九堡东站，单线全长1190米。工程从去年3月开工，12月底第一台盾构机始发，双线贯通花了7个多月。
这段区间要途径德胜路地下，施工段多为砂质粉土、粉砂、粘质粉土地层，盾构所经片区管线较多，一半为居民区，最浅处仅8米左右。由于隧道施工上部覆土较浅，极容易造成前方土体塌方和管线破裂。这段区间地下有9条主要管线，包括自来水管、污水管、煤气管、光纤和电缆。特别在楼房林立的地段，稍有不慎就可能带来难以估量的后果。
承建单位中铁十一局的项目经理向记者介绍说，在通过软土浅埋地层和居民楼前，采用了试验段的方式采集分析最优的推进速度、土仓压力、刀盘转速、出土量等参数，确保盾构机“稳稳当当”通过居民楼地下。
根据监测，在乔司南站到九堡东站施工区域内，地面沉降控制在了15毫米以内，远远低于盾构国家施工标准要求的30毫米。
乔司南站到九堡东站盾构隧道双线贯通，表明杭州地铁首次使用盾构机解决在长距离软土浅埋地层中的隧道施工难题划上了圆满的句号。
隧道深处什么样 记者带你走一走
今天上午10点，记者走进了乔司南站到九堡东站盾构区间的右线隧道，1190米的隧道，记者走完花了20分钟，未来，如果地铁开通后，奔驰般的速度一两分钟时间就可以到了。
随着隧道内部照明灯的光线，记者走进隧道，一眼望不到头，越来深处走，可以看到安装在隧道里面的一些支架。工程人员向记者介绍说，完成这段区间施工的盾构机，是全新购买的，第一次使用就是在杭州，之后这两台盾构机将移师苏州进行施工作业。
目前15台盾构正在杭州地下掘进 年底将掀起高潮
记者刚刚得到的消息，今天上午10点，杭州地铁1号线21号盾构区间（红普路站到建华站）的左线隧道也刚刚贯通了。
杭州地铁1号线盾构区间长达70公里，到今年年底前将有23台盾构同时作业，全面掀起盾构掘进的高潮。目前，已有15台盾构正在杭州的地下掘进，另有3台盾构机也已下井拼装，累计掘进14.5公里。