记者昨天从萧山区交通局了解到，明天起，该局将着手整合区内的一些个体营运资源。如果不出意外，到今年10月底，萧山便将与杭州主城区完成公交一体化的“无缝对接”。同时，萧山最后30个行政村也将全部开通公交线路。
虽然，萧山并入杭州主城区已多年，但由于未实现萧山与杭州主城区公交一体化，住萧山的居民在公交等出行方面一直没有享受到同城待遇。最明显的例子便是IC卡不能共用：杭州主城区公交IC卡最低优惠幅度为9%，最大可达50%，而在萧山普通IC卡的优惠率却只有5%。
今年2月1日，萧山临浦至杭州吴山广场公交线路正式开通。这条由杭州公交集团负责营运的公交线路，被广泛认为是萧山与杭州主城区公交一体化将全面推进的前奏曲。
今年3月24日，萧山区城市公共交通公司与萧山长途汽车运输有限公司正式分家，萧山区国有资本替代了原先的民营资本进驻萧山城市公交公司。萧山区交通局局长、区公交一体化领导小组公办室主任俞渭成表示，分立后的萧山公交公司，将是一个国有控股的公交公司，负责全区境内的全部交通客运运营。而原先预计到今年底实现与杭州公交集团有限公司对接的计划也将提前两个月完成。即今年10月底，全面完成萧山与杭州主城区的公交一体化工作。
为达到这一目标，4月1日起，萧山区内的一些个体营运资源也将被优化整合。而萧山区的瓜沥镇和义蓬镇，则将成为继临浦之后最早开通新公交线路的两个组团。
对于萧山区交通部门来说，与公交一体化工程同步推进，还有“村村通公交”这一同样造福百姓的民心工程。据了解，萧山区从去年7月提出了“力争用两年时间，实现村村通公交”的目标后，村村通公交工作进展很快。到去年年底，萧山区已完成了92.7%的行政村通公交任务，411个行政村中仅剩30个行政村未通公交。如果不出大的可变因素，到今年10月，萧山最后30个行政村可望全部开通公交线路。
“村村通公交”的顺利完成，不仅能完善萧山广大农村的公交线网，方便广大群众的出行，而且对于萧山公交与杭州对接、实现公交一体化将起到十分重要的作用。以后无论是萧山居民到老城区，还是老城区市民到萧山，都将更方便和实惠。
记者昨天从萧山区交通局了解到，明天起，该局将着手整合区内的一些个体营运资源。如果不出意外，到今年10月底，萧山便将与杭州主城区完成公交一体化的“无缝对接”。同时，萧山最后30个行政村也将全部开通公交线路。
虽然，萧山并入杭州主城区已多年，但由于未实现萧山与杭州主城区公交一体化，住萧山的居民在公交等出行方面一直没有享受到同城待遇。最明显的例子便是IC卡不能共用：杭州主城区公交IC卡最低优惠幅度为9%，最大可达50%，而在萧山普通IC卡的优惠率却只有5%。
今年2月1日，萧山临浦至杭州吴山广场公交线路正式开通。这条由杭州公交集团负责营运的公交线路，被广泛认为是萧山与杭州主城区公交一体化将全面推进的前奏曲。
今年3月24日，萧山区城市公共交通公司与萧山长途汽车运输有限公司正式分家，萧山区国有资本替代了原先的民营资本进驻萧山城市公交公司。萧山区交通局局长、区公交一体化领导小组公办室主任俞渭成表示，分立后的萧山公交公司，将是一个国有控股的公交公司，负责全区境内的全部交通客运运营。而原先预计到今年底实现与杭州公交集团有限公司对接的计划也将提前两个月完成。即今年10月底，全面完成萧山与杭州主城区的公交一体化工作。
为达到这一目标，4月1日起，萧山区内的一些个体营运资源也将被优化整合。而萧山区的瓜沥镇和义蓬镇，则将成为继临浦之后最早开通新公交线路的两个组团。
对于萧山区交通部门来说，与公交一体化工程同步推进，还有“村村通公交”这一同样造福百姓的民心工程。据了解，萧山区从去年7月提出了“力争用两年时间，实现村村通公交”的目标后，村村通公交工作进展很快。到去年年底，萧山区已完成了92.7%的行政村通公交任务，411个行政村中仅剩30个行政村未通公交。如果不出大的可变因素，到今年10月，萧山最后30个行政村可望全部开通公交线路。
“村村通公交”的顺利完成，不仅能完善萧山广大农村的公交线网，方便广大群众的出行，而且对于萧山公交与杭州对接、实现公交一体化将起到十分重要的作用。以后无论是萧山居民到老城区，还是老城区市民到萧山，都将更方便和实惠。