主题：取消之江大桥收费 缓解之江路交通拥堵
- 发表于2013-04-10
心底无私天地宽，心胸开阔些才不会斤斤计较
- 发表于2013-04-11
用一根火柴就能点燃一眼火山，哈哈
- 发表于2013-04-20
上林湖确实不应该有这样的人!
我说的是之江大桥收费合理性问题,竟然指责我"斤斤计较",吃饭还是吃屎的啊!
- 发表于2013-04-27
我相信这个收费终究要终结!
- 发表于2013-05-07
没看到图啊
- 发表于2013-05-14
另眼看房666，您好！您所发的帖子“取消之江大桥收费 缓解之江路交通拥堵”已被设置为固顶帖，请再接再厉多发好帖。
好事没有办好的症结在于收费不合理。目前之江大桥车辆通行费标准分为四档，最低10元/车次，最高35元/车次，而且实行双向收费，一个来回需要付费20~70元不等。收费的理由是之江大桥属于杭新景高速公路延伸线项目，按照杭千公司总经理助理杨崟的说法是：“我们这个项目最初是按照高速公路延伸线立项的，批复也是按照这个来批复，投资额度很大，所以现在我们也按高速公路的标准来管理（收费）。”这个说法能令人信服吗？我们一起来看看大桥的路线图吧！
显然，之江大桥直接连接的是之江区的320国道和滨江区的彩虹大道，桥西与杭新景高速形成交叉。凭什么说之江大桥是交叉的杭新景高速的延伸线，而非320国道和城区道路彩虹大道的延伸线呢？这是因为国家早已经明确：国道省道限期取消收费了，之江大桥只有攀上高速公路这门“亲戚”才能名正言顺地收费。人们不禁要问：哪座大桥不通道路？哪条道路不通高速？条条道路通罗马呢！
之江大桥说白了就是连接杭州两个城区的城区道路，既非省道，也非国道，更谈不上高速公路。之江大桥立项的理由是连接之江和滨江两个城区，缓解之江路交通拥堵；最大效益是建立富阳、滨江、萧山之间的快捷通道。至于杭新景高速原本就与绕城高速连通，而且在之江大桥桥西原来就有高速入口，根本没有必要另设收费匝道，更没有道理生拉硬扯地将过匝道前过的桥“秋后算帐”。
说到算帐，我们再算算如何按高速公路的标准来管理（收费）。即使之江大桥算是高速公路的延伸线，那也应该严格按照高速公路的收费标准计算收费，国家规定高速公路的收费标准是每公里0.5元，之江大桥主桥1.7KM ，收费@10 元，超过高速公路收费标准的@10 倍！哪条高速公路没有桥梁和隧道？有的高速路段甚至全线高架，谁听说过连接高速的桥梁可以超出高速公路收费标准单独收费的？
之江大桥又称为钱塘江七桥，之江大桥之所以要收费，是因为建造成本高，投资高达29.5亿元。人们不禁要问：七桥为何建造成本比前面6座桥高？前面6座桥可以不收费，为何唯独这座桥必须收费？过江隧道的成本更高，是否更应该收费？
更让我们感到惋惜的是大桥开通后没有发挥应有的经济和社会效益，更没有达到缓解之江路交通拥堵的初衷，又一次应验了开通前沿线居民的预言：“要是收费，之江路肯定一样堵！”公路桥梁属于城市的基础设施，其效益不仅仅体现在收费和投资回报上，更体现在提高交通效率，方便市民出行，降低运输成本，促进经济发展，扩大城市开放，减少城市污染等等方面。关于这一点，杭州市应该从西湖景点免收门票的成功经验中触类旁通：取消之江大桥收费将利大于弊！