主题：解决02省道和杭徽高速噪音的途径

    家住余杭区闲林镇庭院深深小区的93听众石先生前两天给我们打来电话，表示自己所住的地方噪声污染很严重，而且，近两年的时间，这个问题一直没有得到改善。

    石先生说："附近有杭徽高速下口，非常吵。车开过已经声音很大了，还有很多司机深更半夜按喇叭，我们从来不敢开窗睡觉，而且我还不是最靠近路面的住户。"

    杭徽高速是一条06年底建成通车的道路，在余杭境内，它与02省道是基本重叠的，也就是02省道是地面道路，杭徽高速是它上面的高架道路。也正因为如此，两条道路所发出的车流声音产生了叠加的效果，噪声影响自然也就比较大。早在08年底，当地环保部门就接到了住户的投诉，余杭环保所的孙所长表示，他们实地检测了噪声程度，确实超标了，数据是69.8分贝。

    根据我国的《声环境质量标准》，居民住宅白天的噪声分贝不得超过55分贝，也就是说，69.8，约等于70分贝的这个数值超标近三成。70分贝是什么概念呢？我们查询资料后得知，40-60分贝属于正常的交谈声音。60分贝以上就属于吵闹范围了，70分贝可以认为是很吵，大概是闹市街头的音量，长期处于此环境，将损害听力神经。

    余杭环保所在检测后两周，向浙西杭徽高速公路有限公司，也就是杭徽高速的管理方，开具了工作联系函，要求对方落实降噪，隔音设施，比如说，安装隔音屏，减少噪声影响。虽然高速公司表示，他们会尽力也已经在采取各种措施，但从实际效果来看，小区居民们依然没有感受到噪音的缓解。

    因此，孙所长表示，余杭环保所将情况上报给了省环保厅，在第一次检测结果出来之后五个月，也就是09年5月21日，省环保厅会同余杭交通局，小区开发商，物业等多家相关单位开会，要求处理这个问题。会议要求，区交通局拿出02省道和杭徽高速的后评价报告，并上报给省环保厅审核。

    记者从省环保厅了解到，杭徽高速建成通车的时候，环境评价的手续是齐全的，但是随着车流增加，环境发生了变化，因此，需要做一份环境影响后评价报告，为之后的处理提供参考。但是这个后评价报告做出来了么？余杭区交通局办公室的杨主任表示：（后评价报告）已经移交给了杭徽高速公司。当时也是委托他们在做，应该说还在做的过程中。

    于是记者又采访了杭徽高速公路有限公司，办公室蔡主任表示他需要时间具体了解这个问题。但是我们有理由相信，这份报告并没有做出来，为什么这么肯定呢，93记者徐婷从省环保厅的工作人员那里了解到，省厅目前正在亲自负责这个后评价报告。今年五月份，省环保厅会同多家单位，特邀了浙江大学，浙江省环科院的多位声学专家，到现场实地踏勘了，目前后评价报告是由省环科院在做，初稿已经出来了。

    那么为什么该有高速公司做的他们不做，而是省环保厅亲自在做呢？

    据目前跟进此项工作的人员表示，因为今年3月，省政协委员李雯在我省第十届政协三次会议上提出了一份299号提案，提案建议在在02省道及杭徽高速的留下至中泰乡这一段安装隔音墙，减轻噪声扰民。接到提案后，环保厅马上组织人员开始做后评价报告。

    也就是说，政协委员的提案产生了效果，换句话说，从09年5月到10年5月，整整过去了一年的时间，如果不是政协提案，那么这份关系到广大小区居民生活的环境后评价报告的出炉也许还需要更长的时间。

    93记者还了解到，06年12月建成通车的杭徽高速目前仍然处于试运行状态，工程竣工的环保专项验收其实仍然在进行当中。他表示环保验收需要有一定的车流量才有监测价值。按照规定，负荷要达到75%才可以环保验收，杭徽的设计车流量是2.5万辆每天，也就是要1万7千5百辆才能验收，现在杭徽的车流量只有六七千，只是一个零头。现在后评价其实是根据实际情况同比推算，从程序上说还是适当抓紧了的。

    从08年底检测超标到目前已经快有两年的时间，也许对于相关管理部门来说，他们的工作有很多难度，为什么耗时这么久他们也有很多理由。其实花多长时间来解决这个问题，对于他们来说，只是时间问题，是工作问题。但对于已经忍受超标噪音污染两年的居民来说，这却是切身权益，是健康问题了。