主题：耀江文鼎苑人车分流及临时车辆管理方案（讨论版）

文鼎苑人车分流及临时车辆管理方案

为了保障广大业主和孩子们的安全，避免一个的清静家园变成一个免费的停车场，也避免一条安全的道路变成一条人车混杂的大马路，还广大业主一个清静、少污染的可居住的环境，特提出本方案：

1、人车分流管理办法（参考下图）：
（1）用隔离墩把小区内的车道隔成单行道和人行道，单行道包括机动车道和非机动车道，中间用白色虚线隔开。

（2）须用不高于80公分的隔离墩或者相似产品，以避免驾驶员因隔离墩过高挡住视线而看不到行人。隔离墩在紧急情况下可移动，以方便消防车行驶或者其他特殊情况下多道行驶。

（3）所有的出入机动车辆必须逆时针、单向性驶；所有车道上一律不得停车，所有机动车必须停在临时停车位或者地下停车库的空位上。

（4）单行车道尽量设置在有临时停车位或车库出入口的一边。如遇到两边都有临时停车位的地方，则单行车道换成另一边；如遇到有人行道出入口，则须设置隔离墩开口。

（5）人行道须画上白色斑马线，提醒驾驶员遇到斑马线须慢行或停车让人。

（6）除一、二期之间的车道是双向车道，不设人行道以外，其他道路全部设置单行道和人行道。

2、临时车辆管理办法：
（1）所有机动车入口设置关口，进入本小区的机动车须刷卡或者领临时卡方能进入，进入小区的临时车超过1小时须收费，这样可以避免临时车辆长时间占用临时车位，并且减少物业管理的人力成本，无需管理员提醒打双跳灯。

（2）进入小区的临时车辆到达临时停车位数和地下停车库的空位数之和时，不得放入临时车辆进入。
（3）非本小区业主和本小区访客车辆，不得进入本小区。

方案优缺点分析：
优点：（1）提高小区安全，减少环境污染；（2）减少物业管理的人力成本，增加了车位销售率和出租率；（3）赢得了广大业主的良好口碑。

缺点：须增设隔离墩和车辆管理系统（但减少的人力成本足以抵消）。

相当靠谱，支持！

不建议再挤压柏油路空间。

1）小区内部不允许机动车进入，柏油路本来就是给机动车留出的通道，行人完全可以走小区中间地带的步行小路；

2）至于小区大门出入口，建议加隔离栏，区分机动车和行人通道，横穿路口人行道的画斑马线，小区中人行道路间需要横穿柏油路的位置画斑马线；

3）一区和二区中间道路建议建议两边开拓人行道，现在遇到会车时人只能躲到旁边的草地上，尤其下雨天路面会有积水，有人行道高出柏油路面积水也不会干扰行人，其他的柏油路建议至少一边增设人行道，或旁边绿化带较宽的，在绿化内部开设人行道，比如小区西侧靠河边。

4）柏油路尽量留个机动车，很多人喜欢和机动车抢路，有些人甚至大马路上，不走人行道，到自行车道上来走，更有甚者到机动车道上来走；

5）不建议小朋友在柏油路附近玩耍，小区中间机动车不准进入到的空间足够小朋友玩耍；小朋友出入小区需要走柏油路的最好有大人陪同。

6）不建议已购、已租地下车位的车主停在临时车位过夜，临时停放个把小时的可以接受。

不错

成本预算：

费用项   单价(元)   数量   金额   备注   

隔离墩+PVC管连接+运费       1.5公里   7.2万   小区道路总长1.8公里，使用隔离墩长度为1.5公里   

橡胶隔离带   50   400米   2万       

隔离墩灌水泥           0.4万       

画斑马线           0.4万       

合计           10万       

不建议再挤压柏油路空间。1）小区内部不允许机动车进入，柏油路本来就是给机动车留出的通道，行人完全可以走小区中间地带的步行小路；2）至于小区大门出入口，建议加隔离栏，区分机动车和行人通道，横穿路口人行道的画斑马线，小区中人行道路间需要横穿柏油路的位置画斑马线；3）一区和二区中间道路建议建议两边开拓人行道，现在遇到会车时人只能躲到旁边的草地上，尤其下雨天路面会有积水，有人行道高出柏油路面积水也不会干扰行人，其他的柏油路建议至少一边增设人行道，或旁边绿化带较宽的，在绿化内部开设人行道，比如小区西侧靠河边。4）柏油路尽量留个机动车，很多人喜欢和机动车抢路，有些人甚至大马路上，不走人行道，到自行车道上来走，更有甚者到机动车道上来走；5）不建议小朋友在柏油路附近玩耍，小区中间机动车不准进入到的空间足够小朋友玩耍；小朋友出入小区需要走柏油路的最好有大人陪同。6）不建议已购、已租地下车位的车主停在临时车位过夜，临时停放个把小时的可以接受。

小区内部不允许机动车进入，柏油路本来就是给机动车留出的通道，行人完全可以走小区中间地带的步行小路。

现在连汽车库内都人来人往，行人贪图近便直接穿行于汽车库内。这个也需要管管的！多少危险啊！

设置了隔离墩路太小了，  前车故障后车全部堵住  ，强烈反对设置隔离墩！