7月25日，奥迪家族最小的SUV车型Q3引进国内，售价37.7万-47.9万元。作为最直接的竞争对手，宝马X1降价3万元严阵以待。
奥迪、宝马、奔驰三大豪华车巨头角力的中国汽车市场，任何一款新车型的加入，为的都是改变现有的竞争格局。近年高速增长的SUV市场狼烟四起，市场巨大的中小型SUV更成了竞争的重中之重。
Q3到来之前宝马X1一枝独秀
2010年SUV最火的时候，奥迪适时地推出了国产Q5，随后迎来了长达一年多的加价热销。这之前，三大豪车品牌同级车市场几乎是宝马X3一统天下。今年1-6月，Q5的销量已经占到奥迪的25.23%，成为当之无愧的主力车型。
而在入门级SUV市场，奥迪却落在了宝马后面。今年3月，宝马率先推出了国产X1，门槛一下子从原先进口的36.7万降到28.2万元，长春搬家由于价格优势凸显，销量有了明显提升，从每个月1000辆左右增加到了每个月3000辆，6月份销量已经达到3400辆，并且还有继续提升的趋势。
这次上市的奥迪Q3三款车型，采用2.0TFSI涡轮增压燃油直喷发动机、7速S tronic双离合变速器和quattro全时四轮驱动系统，因此定价也比较高。37.7万-47.9万元的价格区间，已经和国产奥迪Q5（37.97万-56.77万元）相差不多，起步价比竞争对手宝马X1（28.2万-49.79万元）高出了近10万元。
奥迪Q3的加入，无疑将进一步丰富奥迪的产品线，但要抗衡X1，恐怕还要等国产价格降下来之后。
进口Q3为国产化铺路
在中国市场，奥迪一直是国产化的先锋。它是三大豪华品牌中第一个在中国建厂、最早实现国产化运营的品牌。
当天的上市发布会上，奥迪高层明确表示，Q3肯定会国产，但没有透露时间。有业内人士预计，从Q5引进到国产的过程看，Q3国产的时间会在明年初。就和当年Q5进口版一样，Q3的引进主要并不是为了销量——如果要作为销售的主打车型，售价至少要整体降低5万元以上。长春租车公司现在这样的价格，更多是为了给半年后国产留出调价区间，到时候起步价格一下子下探至30万元以下，巨大的落差又将引起一股抢购风潮。
届时，国产奥迪Q3不仅将与宝马X1形成直接竞争，还会对上海大众途观和东风本田CR-V的高配车型构成较大的威胁。
三大豪华品牌中国激战正酣
在全球市场，奔驰、宝马、奥迪一直“咬”得很紧。最新公布的半年报显示，宝马依然占据着头把交椅，今年上半年共销售了74.71万辆，增长8.3%。排名第二的奥迪正在缩小与冠军之间的差距，上半年销售73.33万辆，增幅12.3%，是三大豪华品牌中增幅唯一超过两位数的。65.29万辆的销量让奔驰继续垫底，其增幅只有6.9%。
在中国，宝马和奥迪的位置互换了一下。1-6月奥迪以193871辆的成绩排名第一，增幅37.8%。宝马销量为158956辆，增长30.7%。奔驰销售99391辆，增长7.8%。
尽管中国车市放缓了增长速度，但相比全球市场，豪华车在这里依然大有可为。有数据显示，在成熟的汽车市场，豪华车比重会占到20%左右，而中国目前豪华车才占7%，可见还有很大的发展空间。
而近两年来以两三倍于轿车速度增长的SUV车型，成了各品牌布局的重点车型。
豪华SUV加快了国产化步伐
要加快在中国的发展步伐，国产化是一个方向。这样不仅可以避开高额的关税以降低售价，还能提高对市场的反应速度，及时调整排产计划，缩短交车时间。
去年12月1日，一汽-大众在广东成立佛山分公司，大众汽车集团CEO文德恩亲自宣布，佛山工厂的首批车型为高尔夫7和奥迪Q3。据悉，佛山工厂将于2013年初投产，首期产能为30万辆。这印证了业界对Q3国产时间表的猜想。
今年初，华晨宝马铁西新工厂投产，首期年产能为10万辆。宝马X1是新工厂首款量产车型。
今年4月底，奔驰中型SUV GLK300也终于国产上市，加入到与奥迪Q5和宝马X3的厮杀中。
产能扩充的背后，是德系豪华车品牌在中国市场疯狂的增速计划。奥迪渴望在3年内平均达到约25%的增长速度，经销商数量超过500家，覆盖二三线城市；宝马计划在近期全面实现全球销量超200万辆、中国销量40万辆的目标；在奔驰的2015年计划中，中国销量锁定为30万辆。
7月25日，奥迪家族最小的SUV车型Q3引进国内，售价37.7万-47.9万元。作为最直接的竞争对手，宝马X1降价3万元严阵以待。
奥迪、宝马、奔驰三大豪华车巨头角力的中国汽车市场，任何一款新车型的加入，为的都是改变现有的竞争格局。近年高速增长的SUV市场狼烟四起，市场巨大的中小型SUV更成了竞争的重中之重。
Q3到来之前宝马X1一枝独秀
2010年SUV最火的时候，奥迪适时地推出了国产Q5，随后迎来了长达一年多的加价热销。这之前，三大豪车品牌同级车市场几乎是宝马X3一统天下。今年1-6月，Q5的销量已经占到奥迪的25.23%，成为当之无愧的主力车型。
而在入门级SUV市场，奥迪却落在了宝马后面。今年3月，宝马率先推出了国产X1，门槛一下子从原先进口的36.7万降到28.2万元，长春搬家由于价格优势凸显，销量有了明显提升，从每个月1000辆左右增加到了每个月3000辆，6月份销量已经达到3400辆，并且还有继续提升的趋势。
这次上市的奥迪Q3三款车型，采用2.0TFSI涡轮增压燃油直喷发动机、7速S tronic双离合变速器和quattro全时四轮驱动系统，因此定价也比较高。37.7万-47.9万元的价格区间，已经和国产奥迪Q5（37.97万-56.77万元）相差不多，起步价比竞争对手宝马X1（28.2万-49.79万元）高出了近10万元。
奥迪Q3的加入，无疑将进一步丰富奥迪的产品线，但要抗衡X1，恐怕还要等国产价格降下来之后。
进口Q3为国产化铺路
在中国市场，奥迪一直是国产化的先锋。它是三大豪华品牌中第一个在中国建厂、最早实现国产化运营的品牌。
当天的上市发布会上，奥迪高层明确表示，Q3肯定会国产，但没有透露时间。有业内人士预计，从Q5引进到国产的过程看，Q3国产的时间会在明年初。就和当年Q5进口版一样，Q3的引进主要并不是为了销量——如果要作为销售的主打车型，售价至少要整体降低5万元以上。长春租车公司现在这样的价格，更多是为了给半年后国产留出调价区间，到时候起步价格一下子下探至30万元以下，巨大的落差又将引起一股抢购风潮。
届时，国产奥迪Q3不仅将与宝马X1形成直接竞争，还会对上海大众途观和东风本田CR-V的高配车型构成较大的威胁。
三大豪华品牌中国激战正酣
在全球市场，奔驰、宝马、奥迪一直“咬”得很紧。最新公布的半年报显示，宝马依然占据着头把交椅，今年上半年共销售了74.71万辆，增长8.3%。排名第二的奥迪正在缩小与冠军之间的差距，上半年销售73.33万辆，增幅12.3%，是三大豪华品牌中增幅唯一超过两位数的。65.29万辆的销量让奔驰继续垫底，其增幅只有6.9%。
在中国，宝马和奥迪的位置互换了一下。1-6月奥迪以193871辆的成绩排名第一，增幅37.8%。宝马销量为158956辆，增长30.7%。奔驰销售99391辆，增长7.8%。
尽管中国车市放缓了增长速度，但相比全球市场，豪华车在这里依然大有可为。有数据显示，在成熟的汽车市场，豪华车比重会占到20%左右，而中国目前豪华车才占7%，可见还有很大的发展空间。
而近两年来以两三倍于轿车速度增长的SUV车型，成了各品牌布局的重点车型。
豪华SUV加快了国产化步伐
要加快在中国的发展步伐，国产化是一个方向。这样不仅可以避开高额的关税以降低售价，还能提高对市场的反应速度，及时调整排产计划，缩短交车时间。
去年12月1日，一汽-大众在广东成立佛山分公司，大众汽车集团CEO文德恩亲自宣布，佛山工厂的首批车型为高尔夫7和奥迪Q3。据悉，佛山工厂将于2013年初投产，首期产能为30万辆。这印证了业界对Q3国产时间表的猜想。
今年初，华晨宝马铁西新工厂投产，首期年产能为10万辆。宝马X1是新工厂首款量产车型。
今年4月底，奔驰中型SUV GLK300也终于国产上市，加入到与奥迪Q5和宝马X3的厮杀中。
产能扩充的背后，是德系豪华车品牌在中国市场疯狂的增速计划。奥迪渴望在3年内平均达到约25%的增长速度，经销商数量超过500家，覆盖二三线城市；宝马计划在近期全面实现全球销量超200万辆、中国销量40万辆的目标；在奔驰的2015年计划中，中国销量锁定为30万辆。