主题：地铁1号线延伸段即将通车！剖析周边楼盘房价走势！

     根据最新消息，杭州地铁1号线下沙延伸段计划于2015年11月30日开通。那么，杭州地铁1号线的最后5公里目前建设情况如何？当年大红大紫的下沙沿江板块，现在又如何了？今天，我们就来剖析一下1号线延伸段周边的楼盘房价走势，看看地铁1号线延伸段的开通给房价带来了怎样的影响~

      近日，官方正式对外发布消息，杭州将参与角逐2022年第19届亚运会的举办资格，成为继北京、广州之后，又一个申办亚运会的城市。对于杭州而言，这无疑是一次重大的机遇，它在提高杭州国际知名度的同时，也将为老百姓带来城市基础建设加速、城市环境改善等实实在在的好处。

      在城市建设中，地铁绝对是最重要的一环。地铁1号线于2007年3月28日开工建设，2012年11月24日开通运行，是浙江省内的首条地铁线路。然而，经常坐地铁的你一定会发现，地铁1号线始终有一段贴着黄标签的线路显示暂未开通，它便是下沙延伸段，杭州地铁1号线的最后5公里。

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②沿江楼盘今夕安好？

和杭州地铁1号线的开工年份一样，下沙沿江板块楼市也差不多是2006、2007年起步的。

2007年，对于下沙沿江板块来说，既是眉头解不开的结，也是命中躲不过的劫。这一年，杭州地铁1号线正式开工建设，由东往南硕长的48公里战线，却唯独“落下”了下沙沿江这5公里；这一年，世茂、金隅、保利相继报到，外来大鳄谨慎的郊区拿地作风与“巨无霸”的大盘情结，为之后的“跌跌不休”埋下了伏笔。

每每楼市调控，下沙总是杭州价格战的排头兵。地铁云水站东面的梦琴湾、伊萨卡、海天城是沿江板块早期的原住民，2006年，它们的房价在4000-5000元/㎡左右。到了2007年，价格翻翻，越过了8000元/㎡。2008年，熊市降临，它们高位苦守，国际街区以过10000元/㎡首开。

2009年，海天城“放水”，以7折优惠回归5000+元/㎡。紧接着，牛市重现，大家又纷纷飙回到过万均价。2010年，江语海16000元/㎡首开，将区域房价推向高潮。2011年最高位时，江语海房价到达17000-18000元/㎡。不过好景不长，几轮团购、裸奔之后，区域房价又跌至低点。

记者探访发现，目前云水站附近二手房市场挂牌价在9000-13000元/㎡左右。其中，挂牌价较高的是保利江语海、朗诗国际街区，在12000-13000元/㎡之间；挂牌价较低的是多蓝水岸、梦琴湾，在8500-10000元/㎡之间。总体来说，云水站周边目前房价相对于最高点时，打了差不多7-7.5折。不过，相对于首开价而言，2010年之前的楼盘还是略有涨幅的。

无独有偶，下沙江滨站周边的一众大鳄楼盘，也是在房价起伏中来来回回折腾了好几个回合。房价最低2008、2009年的时候，东湾、观澜时代只卖7000元/㎡；2010年最高位的时候，一线江景大宅突破过20000元/㎡；到现在，玫瑰湾、江城府、观澜时代等清盘价又回归到了8000元/㎡左右，相当于6、7年下来，几乎没有涨过价。

文海南路站北面的大学城北板块，虽然起步较晚，但也没有沾上杭州楼市什么光。2012年，东郡国际、碧桂园、城市果岭首开，房价卖9000多一平，到现在3年过去了，房价依然没有过万。

③地铁开通谁将受益？

2015年11月，杭州地铁1号线下沙延伸段终于要通车了。这段大家翘首以盼多年、姗姗来迟的地铁会为哪些楼盘销售带来新契机？能不能给下沙沿江板块打下强心剂？

翻阅库存数据我们不难发现，地铁云水站周边已无新房可售；文海南路站以北、大学城北板块，尽管还有碧桂园、东郡国际、城市果岭、丰隆百翘香江在售、预售，但这块区域的交通出行一直以德胜快速路为卖点，对地铁的依赖程度并不是很大；余下受益的是既有存货、又对地铁有依赖的下沙江滨站。

下沙江滨站周边玫瑰湾、观澜时代、江城府、晨光国际等老盘共计还有近2000套库存，打出的都是“清盘价”，性价比颇高。今年下半年还将有金隅smart、世茂广场天誉2大酒店式公寓项目面市，若定价亲民，或将抢收地铁1号线的最后红利。

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那么，地铁通了，沿江板块是否从此走向康庄大道？无论是售楼部的置业顾问、还是二手房中介口中，“地铁”这个宣传价值点已经不再像早几年那么强烈。下沙江滨站上盖综合体、2009年拿地的世茂广场，至今仍在建设中，周边居民日常生活主要依靠的是江滨花园等社区底层商铺，而这些配套对于一个地铁始末站而言，是远远不够的。

“沿江这块前几年温台投资客很多，有的人一买就是好几套，后来价格没涨上去卖不掉，自己又不会过来住，只能要么出租、要么空着。别看这里社区商业挺多，但是真要买点大东西还是得去物美那边。”一位久居下沙的业主这样说，“地铁开通了，交通问题解决，应该会有更多的人愿意住过来，人气带动了，商业建设可能也会加快吧。”

其实，地铁1号线只是一个契机，沿江板块要想真正发展起来，需要产业引导、市政建设、学区配套、商业综合体等各方面多管齐下。下沙江滨站要想像上海莘庄那样真正显现出“地铁始末站效应”，恐怕还需要一段时间。