主题：紫之隧道明年9月整条隧道将洞通。

   当前杭州最长的隧道，非正在建设中的紫之隧道莫属（紫金港路—之江路）。它总长14.1千米，2012年底开工。昨天，建设单位杭州市紫之隧道建设指挥部透露，顺利的话，这条杭州最长的隧道，预计将在明年年底建成，具备通车条件。按照60千米/小时的设计速度，从城西西溪一带到之江，驱车15分钟直达将变成现实。

   下穿道路施工

   一天挖一米已算国内顶级

   南起钱塘江边的之浦路，一路穿越龙坞、大清谷、西溪路、天目山路，到达北端的紫金港路，紫之隧道将打通城西区块的南北大交通。隧道共有4个出入口，之浦路、紫金港路上各有两个，另外两个连通西溪路、之江路。

   目前紫之隧道已累积掘进7000单元米，完成总工程的24%。无论是地面接线段，还是山岭隧道段，都处于如火如荼的施工中。

   除了大段的山体隧道外，工程要下穿的道路河流也不少，如之江路、西溪路、天目山路、沿山河、五浦河等。对于道路，大开挖最简单，可是会中断交通。建设单位采取了浅埋暗挖法，地面通行与地下施工两不耽误。不过，这种方法很多时候不能用机械，只能靠纯人工，所以难度大、工期长。

   紫之隧道总工程师傅翼介绍说，像之江路的暗挖施工就面临三大考验：一是保证施工安全，二是避开地表管线、控制地面沉降，三是地下土质偏软，每掘进半米就得搭建支护架。“尽管我们有成熟的技术，但一天最多也只能掘进一米，不过这种进度在全国来看已经算是顶级水平了。因此，浅埋暗挖段的施工是整个工程的最难点之一。”

   明年9月

   整条隧道将洞通

   紫之隧道施工的第二个难点，是隧道的爆破施工。过了西溪路，紫之隧道就“隐”入西湖边的群山里，偶尔从山谷间冒出来，变成高架桥，在绿树茂密山岭中走完13.9千米的漫长路程。据傅翼介绍，山岭的岩石走向不均匀，还有一些岩石破碎带、松散带，每爆破一个洞口得都搭建支护措施来维护，所以开挖速度相应较慢。

   而且，紫之隧道的施工环境，正好是西湖风景名胜区域界线旁。为了减少对景区的影响，他们做了很多努力：其一是减少对周围林地的砍伐和征用。其二，工地爆破、中转施工时减少粉尘的产生，中转车辆出工地，必须清洗，同时工地保持24小时的洒水等等。

   在大清谷高架桥的作业面上，记者看到，双向车道的四个隧道洞口已初具雏形，洞身已掘进400多米。傅翼说，按照目前的进度，到明年的9月份，整条隧道将实现洞通，算上装修的时间，紫之隧道将在明年年底基本建成，具备通车条件。

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洞通了之后还要多久才能通车啊。

这个隧道要是通了，从璞悦湾到天目山那真是近啊。

这个路线穿了西湖，很多人反对声很大。

 跟城西连接。

要通车至少是后年了。

太危险，全是山洞里面穿。。

 通车估计要更久，其实我认为隧道都可以停了，直接修地铁网，地铁修好再说。

是啊，这个隧道争议很大，好像说对风水不是很好。

把滨江和城西联通了，这是要加强江南是杭州的一部分。