主题：话题:1号线10月试运营 日客运20万蕴藏无穷商机

2月8日，杭州地铁1号线完成首次完整试运行，实跑体验：平均2分钟一站全程一小时！前所未有的超速感受让之愈加备受期待。

10月试运营！杭州地铁的车轮正朝着万众瞩目的时间节点快速迫近。依地铁而居，不再只是杭州市民的梦想，缩短全城“距离”，交通状况将会得到大幅度改善，而它带来的利好绝不仅仅如此。

蕴藏无穷商业潜力 地铁生活可期待

地铁商铺具有强大的客流资源，以杭州地铁1号线为例，预计运行后主城区核心站点平均日客运量可达20万人次，且具有恒温、恒湿、隔热、安全等诸多优点，这是一般商业区所无法比拟的，蕴含着巨大的商业潜力。

如何运用如此巨大的的商业潜力，怎样规划业态，与地铁之上物业的联动效应如何更好的完成？

杭州市地铁置业有限公司的常务副总经理陈杰介绍，目前，杭州的地铁向香港看齐，除了票务的收入，还有沿线的物业开发、地铁商业以及地铁广告等其他收入，其核心的盈利模式就是“地铁+地产”的组合。

地铁综合体难度大 商业项目是把“双刃剑”

据统计，杭州地铁1号线，目前计划以及正在开发的上盖物业综合体就有8个，它们分别是武林广场综合体、九堡客运站上盖综合体、打铁关站综合体、七堡车辆段综合体、滨康站上盖综合体、翁梅站上盖综合体、乔司南站上盖综合体、乔司站上盖综合体。

而考量杭州这8个地铁上盖综合体，多个开发量都在20万方以上，最大的达到了100多万方，“杭州本土开发商还没有能够操盘二三十万商业综合的成功经验，可见，要把这些综合体运作起来难度不是一般的大。”

地铁对于一个商业项目来说可能是一把“双刃剑”，它可以迅速把人拉进来，但当你自己做的商业项目不是很强的时候，地铁反而会加速把人带到别的地方去。”

地铁之上，有大手笔、大文章。而纵观杭城在建的商业综合体，又将为其周边的居民带来哪些优势？

九堡客运站综合体：血拼换乘一站式

亮点：室内公交枢纽

九堡客运站的上盖物业综合体，最大的特色就是多种交通工具无缝衔接。

这里规划中的购物中心，虽然有5层楼高，但不像武林广场这般高端，主要还是为周边社区提供配套，亲民又方便。

值得一提的是，一楼的公共区块，将用来做停车场。今后九堡客运中心的公交车站停车场将会设在一楼西面，东面则是出租车停车场，像这种室内形式的公交车站在杭州还算少见。

另外，结合地铁站，这里还会建起地下3层的停车场，不过泊位不会太多。

打铁关站综合体：将建三幢住宅楼

亮点：高楼平均都有近百米

打铁关综合体位于绍兴路和东新路交叉口，总占地109.78亩。它的功能定位为写字楼、商业、酒店、住宅。目前正在进行方案设计。将来杭州地铁1号线、5号线将在此交汇。

据介绍，这里会建起3幢住宅楼，总建筑面积2万多平方米。另外还有两三幢写字楼，这里的高楼平均高度都有近百米。

当然，和九堡客运站一样，交通的问题已经想到了，公交停车场就设置在地面一层。

武林广场站综合体：5年后血拼有新选择

亮点：高端购物中心、5层停车场

武林广场上盖物业，就在中山北路和环城北路交叉口的西南角，原来是公交公司的电车场。北面为西湖环球文化广场，东面毗邻杭州大厦、武林广场及延安路等传统商业中心区。

这块不折不扣的黄金地段，将来会是杭州地铁1号线、3号线的交汇点。

据记者了解，这里最初的计划是想造成地铁控制中心，后来考虑到其特殊的地理位置，就改成了上盖物业。以后它的标志会是“双塔”，两幢高楼估计会纳入五星级酒店和写字楼，另外还将配套裙楼，建成一个走高端路线的购物中心。单单地下，就会挖到30米深，建成地下5层的停车库。

此处地块，配合着武林广场的地下空间开发，预计能在5年后成型。

翁梅站综合体：商场在两边，走廊在空中

亮点：6处空中走廊，2014年完工

翁梅站的综合体在杭海路上，开发模式也是“地铁+物业”。

这个上盖物业在去年七八月已经开工建设了，现在正在开挖地下空间。以后，这里会建起3幢住宅楼、1幢办公商务楼和1幢酒店，高度都在150米左右。预计2014年能完工。

另外值得一提的是，这个地铁站是走高架的，因此上盖物业结合这里的高架设计了空中走廊，整个建筑外观被设计成“凸”字形，就如一个“超级盒子”。在地铁两边布置综合性的购物商场，中间共有6个空中走廊。

至于乔司南站和乔司站的上盖物业，预计将往市场、汽车等产业方向发展。

此外位于滨江区和萧山区交界处的滨康站综合体，目前仍在前期阶段，尚未实质性启动。按照早期规划，大致会有5幢住宅楼，1幢办公商务楼，1幢酒店，大部分的建筑限高在150米左右。