主题：“轨道时代” 购买地铁房，需认清地铁概念！

随着地铁的火热，轨道交通带来的绝不仅仅是时间的变化，它将产生“一线带活一片”效应，使得沿线区域房地产增值。

什么叫“地铁房”：
所谓“地铁房”，就是看房子的位置离地铁站点有多远。距离地铁站点步行5分种内的房子，称之为“正地铁房”；10分钟内称为“准地铁房”；15分钟内称之为“近地铁房”。距离不同，房价、升值空间也不一样。

地铁对房价影响：
1．价格变动的空间特征：已发展成熟的城市中心区由于原有区位条件已相当优越，在用地强度或性质未改变时，修建地铁对房地产价格的影响不是很明显；而接近城市的边缘地区，由于区位条件的改善幅度很大，土地集聚利用比较显著，故房地产价值的增长受地铁的影响非常明显。所以越是交通不成熟的区域，地铁投资对周边地区产生的效益越大，房地产价格的升幅也越大。

2．价格变动的时间特征 :一般来说，城市中心区，由于其商业氛围已经形成，其增值的周期很短；而新开发区，增值周期则较长。 地铁对房地产产生的增值可视为开通前预期心理的增值和事后实质效益两部分的合计。由于预期心理的增值容易受市场等因素感染，所以，地铁开通前是开发商炒作房地产价值的最佳时期。但在此时入市的个人投资者，往往容易被套牢。所以对投资者而言，要警惕在前期过多透支地铁对房价的影响。

3．价格变动的结构特征决定房地产的价值有多方面的因素，除交通条件外，还有市场、政策、规划水平、周边环境和配套水平等。房地产的升值不能单靠地铁来拉动，最终还要看楼盘自身质素、周边配套、人文、环境等因素。可见，地铁只会给高品质的楼盘“锦上添花”，而不会给品质低下的产品“雪中送炭”。

倒坐确实需要改进，哪怕改乘横排的地铁座也好啊。

以后公交的作用就是地铁接驳，将屌丝从地铁终点站拉到3公里外的屌丝楼盘所以，这个设计是合理的类似于机场的接驳车，是没有座位的作为屌丝，就不要挑三拣四了

这个要改有难度。倒着坐也好，可以看牢小偷！

现阶段的主要矛盾：是“拥挤的人群和小型化的公交”之间的矛盾。

建议不错，根据时间段多增加班次才是啊

公共交通，没有一个城市做的好！只有更差！

倒座确实可以考虑改地铁座，这样也不用俩乘客去挤这个尴尬的一人半座位。

这个不是你想想的。

主要要和车辆结构关联起来。

同是大金龙，900路老金龙是杭州最早的低地板车，前门处就是地铁座，后来的同样低地板的XMQ6121G的大金龙，底盘结构没大差异，但前门处就有倒座。我觉得和车结构没太多关系，和公交公司订车要求有很大关系。