目前在建的杭长高铁诸暨段，距离杭金衢高速公路最近处仅5.8米。这是公路部门测量得出的数据。他们认为，这样的设计违反了《公路法》有关规定，且存在着重大的安全隐患。有关人士担心：杭金衢高速目前正面临拓宽。此外，一旦发生车祸，后果很难预计。
从去年开始，公路部门连续开了5张停工单，但铁路方均未执行，继续施工。“这是违规施工。”省公路部门一位官员称。
现场测量，高铁和高速路最近处才5.8米，去年起已发了5张停工单，高铁业主就是不理。
“建成后的高铁与高速公路高低相差只有3米至5米，而厢式货车一般高都在4米以上。若发生车祸，厢式货车极易冲到铁轨上，造成更大的事故。”绍兴市高速路政大队一位负责人如此担心。此外，高铁建成后，面对强电磁辐射和公路基础受损，如何保证公共安全？浙江大学流体工程研究所一位教授认为：“如此近距离，一旦设计时速300公里的高铁和时速100多公里的车流同时呼啸而过，中间形成的气流足可将一个成年人‘吹’翻。”
反对声一片片，但是相关责任人目前还没有做出任何合理的答复！
目前在建的杭长高铁诸暨段，距离杭金衢高速公路最近处仅5.8米。这是公路部门测量得出的数据。他们认为，这样的设计违反了《公路法》有关规定，且存在着重大的安全隐患。有关人士担心：杭金衢高速目前正面临拓宽。此外，一旦发生车祸，后果很难预计。
从去年开始，公路部门连续开了5张停工单，但铁路方均未执行，继续施工。“这是违规施工。”省公路部门一位官员称。
现场测量，高铁和高速路最近处才5.8米，去年起已发了5张停工单，高铁业主就是不理。
“建成后的高铁与高速公路高低相差只有3米至5米，而厢式货车一般高都在4米以上。若发生车祸，厢式货车极易冲到铁轨上，造成更大的事故。”绍兴市高速路政大队一位负责人如此担心。此外，高铁建成后，面对强电磁辐射和公路基础受损，如何保证公共安全？浙江大学流体工程研究所一位教授认为：“如此近距离，一旦设计时速300公里的高铁和时速100多公里的车流同时呼啸而过，中间形成的气流足可将一个成年人‘吹’翻。”
反对声一片片，但是相关责任人目前还没有做出任何合理的答复！