近日，上海通用正在为旗下别克紧凑型SUV产品Encore的上市做紧锣密鼓的筹备，多家媒体已经收到了上海通用发过来的“别克Encore 沟通调查问卷”。
对于上海通用来说，尽管2012年上半年稳坐国内销量第一的宝座，但SUV一直是其短板，在其部分车型出现销售疲态的关口，此次别克 Encore的推出，也是上海通用为实现SUV战略逆转的关键举措。
而除了上海通用之外，目前包括外资品牌马自达、福特、日产、本田和自主品牌广汽传祺、一汽奔腾等众多车企都准备在今年下半年或者明年年初推出多款SUV产品，据不完全统计，新推车型将达到近20款。
如此看来，一场基于SUV这一细分领域的肉搏战将不可避免。
通用急补短板
据了解，别克Encore是上海通用近期要推出的一款紧凑型SUV，它是基于通用新的小型跨界车平台研发，在最新一期的工信部新车目录中，该车已经在列，预计新车将在今年11月正式投放市场。
实际上，SUV车型一直是上海通用的短板，在上海大众、东风本田、北京现代等国内其他合资企业国产SUV车型均月销量过万的背景下，上海通用始终缺乏与之相抗衡的SUV产品。
尽管今年上半年上海通用稳住了车企销售龙头的位置，但是上海通用部分车型已经出现明显的下滑。
根据上海通用的统计数据显示，尽管别克品牌上半年累计销售343279辆，但作为别克征战中高级车市场的两张王牌，别克“双君”销量却出现较大幅度的下滑。今年上半年，“双君”销量仅为79106辆，与去年上半年同期95570辆的销量相比，下滑超过17%，作为上海通用核心品牌的别克品牌，仍然需要依靠老款车型别克凯越维持颜面。因此，面对别克中高档轿车增长乏力，SUV车型也就成为上海通用别克品牌必须实现逆转的关键点。
在SUV产品上，尽管上海通用旗下拥有雪佛兰科帕奇、别克昂科雷和凯迪拉克SRX三款SUV产品，但表现一直差强人意。
作为上海通用引进的首款国产SUV车型，科帕奇上半年销量达到7262辆，除了1、2月销量过2000辆外，3~5月的销量均未过千。
反观别克昂科雷，今年上半年累计销售只有1181辆，与去年同期3362辆数据相比，下滑超过60%。而凯迪拉克品牌豪华SUV凯迪拉克SRX日子也好不到哪去，今年上半年该车累计销量达到11088辆，尽管同比增长27%，但在中级豪华SUV市场中远远落后于竞争对手奥迪和宝马。
上海通用SUV产品表现乏力、产品线单薄的现状，已经与上海通用销量冠军的地位严重不相匹配。
因此，面对SUV产品的尴尬境况，上海通用总经理叶永明表示，在新国产车型的选择上，SRX已经纳入计划，此外，别克品牌将全面进入SUV市场，而随着别克紧凑型SUVEncore的国产上市，在大中小三个细分市场当中都有别克主力产品推出。
可以说，对于急需SUV产品补齐短板的上海通用来说，尽快推出畅销的SUV产品现在已是箭在弦上，不得不发。
SUV血拼上市
实际上，除了上海通用外，众多厂商也都盯准了SUV这一市场，下半年伊始，SUV产品投放就掀起了一股高潮。
7月12日，马自达全新紧凑级SUV CX-5已正式上市，23.38万~28.18万元售价目标直接瞄准上海大众途观和东风本田CR-V。而在长安福特的SUV计划中，基于福特嘉年华平台的福特SUV翼博目前正紧锣密鼓进行上市筹备。此外，长安福特还会同步推出尺寸更大的SUV福特翼虎，这款瞄准本田CR-V，大众途观的SUV车型也将于今年国产并于明年年初上市。与此同时，逍客的热销也坚定了日产继续引入跨界SUV车型的步伐，长春汽车租赁日产旗下的另一款跨界城市SUVJuke近期也将上市，东风日产目前也正在为该车忙着进行上市前的准备。除此之外，在近期传出的东风雷诺的合资消息中，SUV车型或将作为东风雷诺国产的首款新车。
而在自主品牌中，广汽传祺、北汽北京牌、一汽奔腾等都计划在今年年底或明年年初推出SUV车型。据不完全统计，在今年下半年至明年年初上市的SUV产品高达20款之多。
2011年，中国SUV市场销量增长超过20%，成为增速最快的细分市场。而今年上半年，我国SUV市场仍然增势不减，销量同比增长28.4%至95.26万辆，增速高于2011年的23.6%，也远远高于今年上半年7.08%的乘用车增速。
可以说，SUV已成为汽车制造商们竞相角逐的第二战场。对此，国家发改委价格监测中心汽车行业首席分析员程晓东(微博)预测，由于厂商对SUV产品的需求保持乐观，虽然市场上的产品不断增多，但市场需求膨胀速度比想象中更快。重要的是，与其他竞争充分的细分市场不同，SUV市场一直保持较高的集中度，这也让汽车企业看到更大的市场空间。
15万以下成重灾区
随着厂商纷纷发力SUV，可以预见的是，未来SUV这一细分市场势必成为厂家贴身肉搏的一个重要市场。
今年上半年，SUV市场销量前10的车型依次是长城汽车哈弗、上海大众途观、东风本田CR-V、东风日产逍客、一汽丰田RAV4、奇瑞汽车瑞虎、比亚迪S6、一汽-大众奥迪Q5、北京现代ix35和广汽丰田(微博)汉兰达。上述前5款车型的月均销量均在万辆以上，且增长较为稳健，增速均在40%~60%之间，竞争显得格外激烈。
而这种竞争态势中还有一个明显的特点，就是众多合资企业推出的SUV车型纷纷向15万元以下的价格下探，包括别克Encore、福特翼博等多款产品。
对于在这一区间具有一定优势的自主品牌来说，其面临的竞争风险在短期内或将急剧增大。
在今年上半年销量前10名的SUV中，自主品牌占了3席，其中长城哈弗(微博)H系列、奇瑞瑞虎和比亚迪S6分别居于第1、6、7位，可以说，在SUV产品竞争中，自主品牌具有一定优势。
但对于这种局面，长城副总经理商玉贵仍感到担忧，他在接受本报记者采访时表示，“自主品牌以往在SUV市场的竞争优势主要集中于15万元以下的市场，但在这个市场，合资品牌规划中的即将上市的产品将有多款，且最快今年内将会有产品上市，这对于自主品牌SUV的冲击将是直接且明显的。”
目前，有着多年的SUV生产、营销经验的东风本田已经不满足于CR-V这一款SUV产品，其已开始着手推出价格更低的小型SUV。据东风本田执行副总经理陈斌波称，在CR-V之外，东风本田确实正在计划推出小型SUV车型，目前东风本田正在与本田日本总部进行协商，未来这款SUV产品将主要为中国市场进行产品研发。
“今年上半年长城H系列销量比途观、CR-V等合资品牌还存有一定优势，但如果东风本田推出小型SUV车型，未来长城这种优势能否保持还是个未知数。”商玉贵说。
而另外一方面，在销量排名的前10车型中，无论是中型SUV瑞虎还是大型SUV比亚迪S6，还是覆盖更多SUV细分市场的哈弗H系列，无一例外的特征是“薄利多销”，无论是单车的盈利能力，还是产品力和品牌力方面，仍与合资品牌有着较大差距。
近日，上海通用正在为旗下别克紧凑型SUV产品Encore的上市做紧锣密鼓的筹备，多家媒体已经收到了上海通用发过来的“别克Encore 沟通调查问卷”。
对于上海通用来说，尽管2012年上半年稳坐国内销量第一的宝座，但SUV一直是其短板，在其部分车型出现销售疲态的关口，此次别克 Encore的推出，也是上海通用为实现SUV战略逆转的关键举措。
而除了上海通用之外，目前包括外资品牌马自达、福特、日产、本田和自主品牌广汽传祺、一汽奔腾等众多车企都准备在今年下半年或者明年年初推出多款SUV产品，据不完全统计，新推车型将达到近20款。
如此看来，一场基于SUV这一细分领域的肉搏战将不可避免。
通用急补短板
据了解，别克Encore是上海通用近期要推出的一款紧凑型SUV，它是基于通用新的小型跨界车平台研发，在最新一期的工信部新车目录中，该车已经在列，预计新车将在今年11月正式投放市场。
实际上，SUV车型一直是上海通用的短板，在上海大众、东风本田、北京现代等国内其他合资企业国产SUV车型均月销量过万的背景下，上海通用始终缺乏与之相抗衡的SUV产品。
尽管今年上半年上海通用稳住了车企销售龙头的位置，但是上海通用部分车型已经出现明显的下滑。
根据上海通用的统计数据显示，尽管别克品牌上半年累计销售343279辆，但作为别克征战中高级车市场的两张王牌，别克“双君”销量却出现较大幅度的下滑。今年上半年，“双君”销量仅为79106辆，与去年上半年同期95570辆的销量相比，下滑超过17%，作为上海通用核心品牌的别克品牌，仍然需要依靠老款车型别克凯越维持颜面。因此，面对别克中高档轿车增长乏力，SUV车型也就成为上海通用别克品牌必须实现逆转的关键点。
在SUV产品上，尽管上海通用旗下拥有雪佛兰科帕奇、别克昂科雷和凯迪拉克SRX三款SUV产品，但表现一直差强人意。
作为上海通用引进的首款国产SUV车型，科帕奇上半年销量达到7262辆，除了1、2月销量过2000辆外，3~5月的销量均未过千。
反观别克昂科雷，今年上半年累计销售只有1181辆，与去年同期3362辆数据相比，下滑超过60%。而凯迪拉克品牌豪华SUV凯迪拉克SRX日子也好不到哪去，今年上半年该车累计销量达到11088辆，尽管同比增长27%，但在中级豪华SUV市场中远远落后于竞争对手奥迪和宝马。
上海通用SUV产品表现乏力、产品线单薄的现状，已经与上海通用销量冠军的地位严重不相匹配。
因此，面对SUV产品的尴尬境况，上海通用总经理叶永明表示，在新国产车型的选择上，SRX已经纳入计划，此外，别克品牌将全面进入SUV市场，而随着别克紧凑型SUVEncore的国产上市，在大中小三个细分市场当中都有别克主力产品推出。
可以说，对于急需SUV产品补齐短板的上海通用来说，尽快推出畅销的SUV产品现在已是箭在弦上，不得不发。
SUV血拼上市
实际上，除了上海通用外，众多厂商也都盯准了SUV这一市场，下半年伊始，SUV产品投放就掀起了一股高潮。
7月12日，马自达全新紧凑级SUV CX-5已正式上市，23.38万~28.18万元售价目标直接瞄准上海大众途观和东风本田CR-V。而在长安福特的SUV计划中，基于福特嘉年华平台的福特SUV翼博目前正紧锣密鼓进行上市筹备。此外，长安福特还会同步推出尺寸更大的SUV福特翼虎，这款瞄准本田CR-V，大众途观的SUV车型也将于今年国产并于明年年初上市。与此同时，逍客的热销也坚定了日产继续引入跨界SUV车型的步伐，长春汽车租赁日产旗下的另一款跨界城市SUVJuke近期也将上市，东风日产目前也正在为该车忙着进行上市前的准备。除此之外，在近期传出的东风雷诺的合资消息中，SUV车型或将作为东风雷诺国产的首款新车。
而在自主品牌中，广汽传祺、北汽北京牌、一汽奔腾等都计划在今年年底或明年年初推出SUV车型。据不完全统计，在今年下半年至明年年初上市的SUV产品高达20款之多。
2011年，中国SUV市场销量增长超过20%，成为增速最快的细分市场。而今年上半年，我国SUV市场仍然增势不减，销量同比增长28.4%至95.26万辆，增速高于2011年的23.6%，也远远高于今年上半年7.08%的乘用车增速。
可以说，SUV已成为汽车制造商们竞相角逐的第二战场。对此，国家发改委价格监测中心汽车行业首席分析员程晓东(微博)预测，由于厂商对SUV产品的需求保持乐观，虽然市场上的产品不断增多，但市场需求膨胀速度比想象中更快。重要的是，与其他竞争充分的细分市场不同，SUV市场一直保持较高的集中度，这也让汽车企业看到更大的市场空间。
15万以下成重灾区
随着厂商纷纷发力SUV，可以预见的是，未来SUV这一细分市场势必成为厂家贴身肉搏的一个重要市场。
今年上半年，SUV市场销量前10的车型依次是长城汽车哈弗、上海大众途观、东风本田CR-V、东风日产逍客、一汽丰田RAV4、奇瑞汽车瑞虎、比亚迪S6、一汽-大众奥迪Q5、北京现代ix35和广汽丰田(微博)汉兰达。上述前5款车型的月均销量均在万辆以上，且增长较为稳健，增速均在40%~60%之间，竞争显得格外激烈。
而这种竞争态势中还有一个明显的特点，就是众多合资企业推出的SUV车型纷纷向15万元以下的价格下探，包括别克Encore、福特翼博等多款产品。
对于在这一区间具有一定优势的自主品牌来说，其面临的竞争风险在短期内或将急剧增大。
在今年上半年销量前10名的SUV中，自主品牌占了3席，其中长城哈弗(微博)H系列、奇瑞瑞虎和比亚迪S6分别居于第1、6、7位，可以说，在SUV产品竞争中，自主品牌具有一定优势。
但对于这种局面，长城副总经理商玉贵仍感到担忧，他在接受本报记者采访时表示，“自主品牌以往在SUV市场的竞争优势主要集中于15万元以下的市场，但在这个市场，合资品牌规划中的即将上市的产品将有多款，且最快今年内将会有产品上市，这对于自主品牌SUV的冲击将是直接且明显的。”
目前，有着多年的SUV生产、营销经验的东风本田已经不满足于CR-V这一款SUV产品，其已开始着手推出价格更低的小型SUV。据东风本田执行副总经理陈斌波称，在CR-V之外，东风本田确实正在计划推出小型SUV车型，目前东风本田正在与本田日本总部进行协商，未来这款SUV产品将主要为中国市场进行产品研发。
“今年上半年长城H系列销量比途观、CR-V等合资品牌还存有一定优势，但如果东风本田推出小型SUV车型，未来长城这种优势能否保持还是个未知数。”商玉贵说。
而另外一方面，在销量排名的前10车型中，无论是中型SUV瑞虎还是大型SUV比亚迪S6，还是覆盖更多SUV细分市场的哈弗H系列，无一例外的特征是“薄利多销”，无论是单车的盈利能力，还是产品力和品牌力方面，仍与合资品牌有着较大差距。