时代大道建高架得不偿失
拥堵难解，噪音难忍，尾气难闻，环境污染，居民吃苦，贬誉湘湖！这是时代大道建高架可能预见的结果。果真如此，将会得不偿失。
据媒体报道，冠山隧道南口至义桥的时代大道上下两层的高架快速路年底开工。
萧山南与杭州主城区的联接看起来是要畅通无阻了，但可能事与愿违。经常走这条路的驾驶员都知道，这条快速路目前的堵点不是在冠山隧道以南，而是冠山隧道以北，其中滨文路出口更是瓶颈。南面越畅通，北面拥堵越严重，这可能是高架建成后不争的事实。
时代大道高架设计上下两层，建成后，冠山隧道至义桥路段公路是宽了，车道是多了。但是，义桥方向进入、特别是绕城下来的车辆势必增多，车流量无疑大幅度增大。因此，将加快萧山南与杭州主城区联接畅通的希望寄托在这条高架上，在北面没有疏通前只能是一种良好的愿望。
相反，时代大道建高架的弊病倒是不少。
首先，冠山隧道南口至义桥段的时代大道两边，小区密集，居民众多。尤其是湘湖人家，湘墅花园，闻堰镇，闻堰中学，中南集团的白马湖一号，湘湖九号，中粮地产的云涛名苑，三江新村，南岸花城，三水一生，奇景家园，绿都金域三江……等等居民集中区外加学校所在地，高架就在两边高低不等的建筑物夹缝里穿行。目前车流量还不算大、时速只限50-60的情况下，高频率的噪音已不堪忍受，而高架时速是80公里，且上下两层，车流量将成倍增加，极其影响健康的高频噪音无法让沿途数万居民休息！
其次，上下两层形成的巨大车流，加之冠山隧道北口本来就拥堵不堪的路况，居民区门口的高架高峰期堵车可能就是常态。上下两层的堵车形成的尾气，密集车流扬起的PM2.5，将会造成周边环境的严重污染，给沿途居民和闻堰中学全校学生身体健康造成不间断的长期的危害。
再次，时代大道造高架，更会给湘湖创建5A级景区带来不利因素。浩瀚湘湖，一线江景，湖江相连，相拥相抱，这是全国各地都难寻找的独特风景，是杭州市和萧山区的骄傲。时代高架一建，就如在湘湖与钱塘江之间挡了一座城墙，割裂了湖江一体的景观，降低了湘湖景区的品位，罕见的“湖江相连”的景观不复存在，人为地降低了湘湖景区的品位，给湘湖创建5A级风景区增加了负面阻力。凡国内5A景区，不但需要风光绮旎，山水如画，更要求静谧幽雅，环境优美，哪有在景观看点上横一条上下两层的快速高架？
时代大道建高架既畅达不了交通，又要噪音扰民、扰学、污染环境，更会影响萧山唯一的5A级景区创建，明明不可为，何必再为之！
为何不考虑可以避开大部份弊端、又能提升湘湖品位、还能升值周边地价的隧道呢？
时代大道建高架得不偿失
拥堵难解，噪音难忍，尾气难闻，环境污染，居民吃苦，贬誉湘湖！这是时代大道建高架可能预见的结果。果真如此，将会得不偿失。
据媒体报道，冠山隧道南口至义桥的时代大道上下两层的高架快速路年底开工。
萧山南与杭州主城区的联接看起来是要畅通无阻了，但可能事与愿违。经常走这条路的驾驶员都知道，这条快速路目前的堵点不是在冠山隧道以南，而是冠山隧道以北，其中滨文路出口更是瓶颈。南面越畅通，北面拥堵越严重，这可能是高架建成后不争的事实。
时代大道高架设计上下两层，建成后，冠山隧道至义桥路段公路是宽了，车道是多了。但是，义桥方向进入、特别是绕城下来的车辆势必增多，车流量无疑大幅度增大。因此，将加快萧山南与杭州主城区联接畅通的希望寄托在这条高架上，在北面没有疏通前只能是一种良好的愿望。
相反，时代大道建高架的弊病倒是不少。
首先，冠山隧道南口至义桥段的时代大道两边，小区密集，居民众多。尤其是湘湖人家，湘墅花园，闻堰镇，闻堰中学，中南集团的白马湖一号，湘湖九号，中粮地产的云涛名苑，三江新村，南岸花城，三水一生，奇景家园，绿都金域三江……等等居民集中区外加学校所在地，高架就在两边高低不等的建筑物夹缝里穿行。目前车流量还不算大、时速只限50-60的情况下，高频率的噪音已不堪忍受，而高架时速是80公里，且上下两层，车流量将成倍增加，极其影响健康的高频噪音无法让沿途数万居民休息！
其次，上下两层形成的巨大车流，加之冠山隧道北口本来就拥堵不堪的路况，居民区门口的高架高峰期堵车可能就是常态。上下两层的堵车形成的尾气，密集车流扬起的PM2.5，将会造成周边环境的严重污染，给沿途居民和闻堰中学全校学生身体健康造成不间断的长期的危害。
再次，时代大道造高架，更会给湘湖创建5A级景区带来不利因素。浩瀚湘湖，一线江景，湖江相连，相拥相抱，这是全国各地都难寻找的独特风景，是杭州市和萧山区的骄傲。时代高架一建，就如在湘湖与钱塘江之间挡了一座城墙，割裂了湖江一体的景观，降低了湘湖景区的品位，罕见的“湖江相连”的景观不复存在，人为地降低了湘湖景区的品位，给湘湖创建5A级风景区增加了负面阻力。凡国内5A景区，不但需要风光绮旎，山水如画，更要求静谧幽雅，环境优美，哪有在景观看点上横一条上下两层的快速高架？
时代大道建高架既畅达不了交通，又要噪音扰民、扰学、污染环境，更会影响萧山唯一的5A级景区创建，明明不可为，何必再为之！
为何不考虑可以避开大部份弊端、又能提升湘湖品位、还能升值周边地价的隧道呢？