主题：地铁信号故障 杭州地铁首次出现大面积延误

昨天10点50分，地铁城站站，戴女士坐上了开往文泽路方向的地铁，等待了30分钟，地铁迟迟未动。戴女士听见广播里说，地铁因故延迟，请乘客耐心等待。她去询问工作人员，得到的答复是，等等，再等等，具体时间他们也不知道。

在武林广场站的李先生表示，他等的时间更长，不到11点，他在凤起路站上车，开到武林广场站就停下了，一直等到11点50分左右，地铁才重新开动。

在这期间，没有人告诉他们，地铁什么时候能够再开。

许多乘客都表示，他们在地铁里等待的时间达到了半小时。

昨天，杭州地铁出现了首次大面积延误事件，新闻发布会称原因为“地铁红绿灯”的信号系统出现了电源故障。

新闻发布会

两列车的定位信息从大屏幕上消失

主电源和备用电源“刚好都出现故障”

昨天下午，杭州地铁集团召开新闻发布会，就上午的大面积延误事件进行了解释。

杭州地铁介绍，上午10点48分，地铁1号线信号系统电源出现故障，婺江路站至打铁关站区间车辆运行受到影响，有两辆列车就近停靠车站。12点17分，地铁1号线全线恢复正常载客运行。

因此，昨天的信号系统故障，导致杭州地铁出现持续1小时29分钟之久的大面积延误。

记者从媒体发布会上获悉，出故障的信号系统，有两个作用。

信号系统可以向列车发出“准许行进”或“停止行进”的消息，与街上红绿灯的功能一样。

信号系统还可以定位列车的具体位置。故障发生时，进入信号系统故障影响区域的列车，它们的定位信息，就从控制中心大屏幕上消失了。

当信号系统电源出现故障时，备用电源为什么没有起到作用？

杭州地铁方面称，1号线信号系统的主电源和备用电源，刚好都出现了故障。

出现故障后，杭州地铁已会同供应商浙大网新，共同寻找故障原因。

婺江路站至打铁关站成封闭区间

只有两辆列车在运行

据地铁集团介绍，出现信号故障的，是婺江路站至打铁关站。在这个信号区间，发生故障时，上行、下行刚好各自有一辆列车在运行。当时，这两辆列车接到指令，立即就近停靠。

上行的列车，停靠在龙翔桥站。下行的列车，停靠在凤起路站。

控制中心遂决定将婺江路至打铁关的地铁路线，改成封闭区间。

所谓封闭区间，就是这段路线上的上行、下行轨道上，各自只允许有一辆列车运行。出现信号故障后，这个区间就成了“信号孤岛”，列车进入该区域，控制中心就看不到它的位置了。

在此区间以外的列车，在到达婺江路或打铁关站点后，须立刻掉头驶回。

故障初期，其他24辆正在封闭区间外运行的列车，也收到了就近停靠的命令，然后等待下一步指令。

关于故障应急处置的五道问答题

杭州地铁应对这场突发的“考试”，你打几分？

流量大的站点，能否和其他交通工具快速联动驳运？

昨天11点45分，武林广场站，地铁停靠在站台上，车门开着。

车厢内，不少乘客摊了张报纸，席地而坐。

站台外，近百位乘客在焦急地等待着，甚至有乘客不安地在黄线内来回走动。

有的乘客憋不住，站在车门口，探出头，看看电子显示屏上的时间。

杭州地铁称，这次地铁故障，杭州地铁启动的是三级应急预案，所有31个站点均收到提醒、受到动员。具体的措施有：广播播报延误信息、退票方法；工作人员引导乘客出站换乘；车站维护好退票窗口秩序；工作人员做好其他安抚工作。

在昨天的事件中，地铁工作人员不断向乘客喊话，让他们可以换乘其他公共交通工具出行。

但是，在城站站、武林广场站等乘客流量较大的站点，如果城区出去换乘其他交通工具，势必也会造成交通拥堵。

建议：地铁方面能否和其他部门联动，启动应急反应，比如，通过广播引导出租车到这些站点来驳运，在公交站点加密公交车班次，以达到快速疏导乘客的目的。

能否告诉乘客相对精确的等候时间，方便决定继续等还是走？

等等，再等等！

像戴女士这样询问具体开车时间的乘客，昨天肯定不是少数，但没人能告诉他们还需要等多少时间。

杭州地铁介绍，在封闭区间内，两辆列车依然走走停停。10点48分至11点37分内，封闭区间的上行车辆，才完成从龙翔桥到打铁关的运行。下行车辆，也只从凤起路开到了婺江路。

之所以如此，是因为信号系统故障，需要向控制中心、现场派遣维修人员，因此即便轨道上只有一辆列车运行，仍须服从控制中心指挥。故障一段段地排查，所以列车要一段段地缓慢前行。

解释的道理是对的，但对于等待者来说，时间格外漫长，如果有点急事，心情就更焦虑了。就像飞机晚点，乘客得不到及时的答复，常常引发各种冲突。

建议：对于杭州地铁来说，能否在出现故障时，通过各种手段向乘客公开透明故障原因和可能需要延误的时间，乘客等待的焦虑感也许会有所降低，也让乘客能够根据实际情况进行选择，是继续等待，还是退票换种交通方式。

地铁故障延误的提醒，能否更快地出现在各出入口？

虽然发生大面积延误，但是各地铁站并未关闭入口。

11点30分，乘客小关走到武林广场站B出入口，被安保人员拦下，安保人员说，地铁出了点问题，不要进去。

但随后，小关走到E出入口，发现这个口子没有工作人员站岗，显示屏上滚动播放着地铁1号线的首末班时间，也没有竖立牌子提醒乘客不要进入，于是他就走进了地铁站，并刷票进站。

而乘客戴女士在城站坐的车，她说，地铁停驶之后，地铁站里面的人要出来，站外的人又往里走，人挤人，现场拥挤混乱。

在西湖文化广场站、打铁关站，记者也没有看到明显的提醒标志。

建议：在地铁出现故障后，外面的市民往往是不知情的，如果地铁站点的出入口没有明显的提醒，他们还会选择地铁出行。人越多，焦虑的情绪也会传染，能否在出入口加强提醒警示。

现场广播引导的失误，能不能少点，再少点？

11点59分，记者在打铁关站，有列车开过来。

广播提示，即将到站的列车是开往临平方向，3名乘客向工作人员确认，得到的答复却是，这班车是开往文泽路的，如果去临平需要换乘。

乘客很迷茫地问，广播里不是播放着开往临平方向吗？

工作人员赶紧通过对讲机，让广播赶紧调整。

建议：作为最有效的传播工具，突发状况下，广播的服务内容不仅要更精准，还要更全面。

过两天就高考了，考生遇到故障怎么办？

故障就发生在临近高考的时候，万一考生遇上地铁故障怎么办？

杭州地铁官方回应：对于高考学生，杭州地铁已经有一套应急预案。如果考生因地铁原因耽误了时间，可以立即拨打96093热线，或者将情况反映给站里的引导员。地铁工作人员会第一时间处理，确保考生顺利到达目的地。

这事都过去好久了，现在好像没再出现这类问题，会越来越好的

刚开始都会有些做的不好，相信杭州地铁会越来越完善

现在好像没出现什么大的问题，就市民涌进地铁乘凉一事

真的 非常凉快地铁站，哈哈

等其余几条线落成，杭州的交通就要方便很多啊

估计当时地铁工作人员也不知道具体情况，所以只好说等等，再等等